1.169 CV e 2,5 secondi: la sfida elettrica di Mercedes-AMG
Il nuovo SUV ad alte prestazioni della Stella abbina tre motori a flusso assiale, tecnologia a 800 volt e ricarica ultrarapida fino a 710 kW
La nuova Mercedes-AMG GT SUV sarà proposta in tre configurazioni, con la AMG GT 53 SUV destinata ad aprire gli ordini dal 20 ottobre. Le AMG GT 63 SUV e AMG GT 55 SUV arriveranno invece nella primavera del prossimo anno.
A bordo, l’esperienza punta anche sul coinvolgimento acustico: il sistema può riprodurre il timbro di un V8 oppure quello di un sei cilindri, così da rendere più intensa la guida senza rinunciare alla propulsione elettrica.
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Tre versioni, una gamma ad alte prestazioni
Il modello rappresenta il primo SUV di grandi dimensioni realizzato interamente da Mercedes-AMG e il secondo veicolo costruito sulla piattaforma ad alte prestazioni AMG.EA. La gamma comprende la AMG GT 63 SUV, la AMG GT 55 SUV e la AMG GT 53 SUV.
La variante più potente arriva a 860 kW, equivalenti a 1.169 CV. In questa configurazione, l’accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 2,5 secondi, mentre per raggiungere i 200 km/h sono necessari 6,8 secondi; la velocità massima può toccare 270 km/h con il pacchetto dedicato al conducente.
Ricarica record e grande autonomia
Il sistema elettrico utilizza tre unità a flusso assiale e un accumulatore da 800 volt, sviluppato prendendo spunto dalle soluzioni impiegate in Formula 1. Le celle cilindriche sono raffreddate direttamente, una soluzione pensata per mantenere prestazioni rapide e costanti anche nelle richieste ripetute.
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Sono disponibili batterie da 106 oppure 128 kWh. Nel primo caso la ricarica in corrente continua raggiunge 600 kW e consente di recuperare fino a 380 chilometri di percorrenza secondo il ciclo WLTP in 10 minuti; con l’accumulatore più grande si arriva a 710 kW e a 450 chilometri nello stesso intervallo. Per passare dal 10 all’80% servono fino a 12 minuti, mentre l’autonomia massima dichiarata è di circa 700 chilometri.
Assetto e aerodinamica fanno la differenza
Il comportamento stradale è affidato anche al sistema AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, che debutta su questo modello con la gestione attiva dei movimenti di beccheggio e rollio. L’obiettivo è offrire un’impostazione più vicina a quella di una Gran Turismo, pur conservando le caratteristiche di un veicolo rialzato.
Mercedes-AMG ha lavorato inoltre sulla resistenza all’aria attraverso soluzioni definite intelligenti. Tra queste figurano lo spoiler posteriore attivo AEROKINETICS e il sistema Airpanel, elementi che intervengono per ottimizzare il comportamento aerodinamico della vettura.
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