Wizz Air, utile a 306,3 milioni ma il carburante pesa

Wizz Air ha chiuso il trimestre luglio-settembre con risultati superiori alle previsioni, ma l’aumento dei costi del carburante ha continuato a comprimere la redditività. Il fatturato è salito e l’utile netto ha raggiunto 306,3 milioni, con una crescita annua.

Il trimestre tra ricavi e costi

Nel periodo considerato l’utile operativo è aumentato, superando le aspettative degli analisti. Anche l’Ebitda ha registrato un progresso, raggiungendo 775 milioni.

La voce che ha esercitato la maggiore pressione sui conti è stata quella del carburante, i cui costi trimestrali sono cresciuti. Le perdite sui cambi hanno inoltre inciso sul risultato netto, senza tuttavia annullare il miglioramento rispetto a un anno prima.

Il bilancio del primo semestre

Nei sei mesi conclusi il 30 settembre 2026, relativi all’esercizio finanziario 2027, la compagnia ha realizzato ricavi in crescita su base annua. L’espansione dei ricavi non si è tuttavia tradotta in un risultato operativo altrettanto positivo.

L’utile operativo è infatti sceso a 264,5 milioni, dai precedenti 439,2 milioni. L’Ebitda si è fermato a 922,4 milioni, subendo una contrazione, mentre il relativo margine è diminuito. L’utile netto semestrale si è ridotto rispetto ai 323,5 milioni dell’anno precedente.

Più passeggeri e nuove basi in Italia

Tra aprile e settembre Wizz Air ha trasportato 46,1 milioni di passeggeri, contro i 36,5 milioni dello stesso periodo dell’esercizio precedente. La capacità in termini di posti è cresciuta, mentre gli Available Seat Kilometres, indicatore della capacità offerta, sono aumentati.

Il tasso di riempimento degli aerei è rimasto quasi invariato rispetto a un anno prima. Nello stesso periodo la compagnia ha rafforzato la presenza sul mercato italiano con l’apertura di due nuove basi.

Le coperture sul carburante

Per contenere l’esposizione alle oscillazioni dei prezzi, Wizz Air ha ampliato la strategia di copertura finanziaria del carburante. Al 6 novembre risultava protetta una quota significativa del fabbisogno previsto per la seconda metà dell’esercizio 2027, con un prezzo massimo medio di 860 dollari per tonnellata.

Per l’esercizio finanziario 2028 una parte del fabbisogno risultava già coperta, con un limite medio fissato a 1.009 dollari per tonnellata. La compagnia non ha pubblicato una previsione per l’intero anno, citando l’incertezza legata all’andamento dei prezzi del carburante.