Multe ridotte, ma senza assicurazione cambia tutto: le nuove regole

Il nuovo Codice della strada prova a combinare importi più contenuti e una linea molto rigida contro le condotte considerate pericolose. Tra le misure più rilevanti c’è il divieto di circolare senza limiti di tempo per chi non dispone della copertura di responsabilità civile, mentre per camionisti e conducenti di autobus l’età massima sale da 68 a 70 anni.

Senza assicurazione la stretta è totale

La revisione approvata dal Consiglio dei ministri nasce dal percorso voluto dal ministro Matteo Salvini, sviluppato dopo il confronto con oltre cento associazioni e operatori del settore. Il testo interviene anche sui tempi delle notifiche: quando la violazione viene rilevata a distanza e non contestata subito, i Comuni avranno 45 giorni per inviare il verbale, contro i 90 previsti finora.

Per gli automobilisti stranieri che restano in Italia oltre 30 giorni viene previsto l’obbligo di adeguarsi alle norme italiane sull’assicurazione. Il provvedimento punta inoltre a recuperare le somme non versate da chi proviene dall’estero, rafforzando così gli strumenti a disposizione delle amministrazioni.

Importi più bassi, controlli più severi

Sul fronte economico, il riordino comprende la sospensione dell’aggiornamento automatico biennale legato all’inflazione. Gli importi minimi più ricorrenti vengono arrotondati verso il basso: le sanzioni da 26 e 42 euro scendono rispettivamente a 25 e 40 euro, mentre quelle fissate a 83 e 87 euro vengono portate a 80 euro.

La riduzione delle cifre non convince però il Codacons, secondo cui il semplice ritocco degli importi non produce effetti sulla sicurezza stradale. L’associazione chiede soprattutto un aumento dei controlli nelle città e sulle strade del territorio.

Nuove regole per bici e motocicli

Per le super-bici elettriche utilizzate dai fattorini saranno richiesti casco e targa. La disposizione non riguarda le normali biciclette a pedalata assistita, che restano distinguibili per la potenza nominale continua massima di 0,25 kW. I motociclisti, invece, potranno imboccare la corsia di emergenza in autostrada quando incidenti o code rendano necessario farlo.

Per i monopattini elettrici arriva il divieto di circolazione nei casi in cui la loro presenza rappresenti un ostacolo o un pericolo per le persone a piedi. Cade invece l’obbligo di avere con sé la patente in formato cartaceo e il libretto di circolazione: gli agenti potranno controllare i dati direttamente per via telematica.

Disabili, permessi validi ovunque

Il testo interviene anche sul Contrassegno unificato disabili europeo, con l’obiettivo di uniformare le procedure. Tutti i Comuni dovranno collegarsi alla piattaforma nazionale, così da consentire il riconoscimento del permesso in ogni parte d’Italia.

In caso di mancata adesione, le amministrazioni non potranno usare i sistemi di rilevazione a distanza per sanzionare le violazioni relative agli spazi riservati o alle Zone a traffico limitato. La ministra per le Disabilità Alessandra Locatelli ha definito l’obbligo di adesione alla piattaforma una misura necessaria per permettere alle persone con disabilità di viaggiare senza dover chiedere ogni volta un’autorizzazione diversa nei vari Comuni.

A 70 anni ancora al volante dei mezzi

L’età massima per guidare professionalmente i veicoli appartenenti al gruppo 2 passa da 68 a 70 anni. La modifica riguarda le patenti C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D e DE, utilizzate per il trasporto di merci e passeggeri.

Per mantenere l’abilitazione sarà comunque necessaria una verifica ogni due anni. La revisione del Codice comprende dunque sia alleggerimenti sugli importi delle multe sia nuovi vincoli per chi circola senza assicurazione o crea situazioni di rischio.