BMW, la sfida dei margini: obiettivo fino al 5% nel 2028

Il piano di BMW per i prossimi anni ruota attorno a un obiettivo preciso: riportare il margine operativo della divisione automobilistica tra il 3% e il 5% entro il 2028. La strategia arriva mentre il gruppo deve fare i conti con una redditività indebolita e con una pesante correzione subita dal titolo in Borsa.

La ricetta passa dai costi

Secondo le indicazioni emerse durante l’incontro con gli analisti organizzato a Monaco di Baviera, il management intende rendere più semplice la struttura del business. La riduzione delle spese sarà affiancata da un’offerta più concentrata sui modelli di alta gamma, considerati essenziali per sostenere la profittabilità.

Il recupero dei margini dovrà compensare diversi fattori che hanno inciso sui risultati. Tra questi figurano la pressione sui prezzi nei rapporti commerciali con la Cina, le risorse impiegate per rinnovare la gamma elettrica e gli effetti della guerra sui ricavi. Gli analisti hanno riassunto la linea del gruppo indicando tre priorità: semplificare le attività, contenere i costi e aumentare il peso delle vetture premium.

Il titolo reagisce a Francoforte

La prospettiva delineata dal gruppo ha avuto un effetto immediato sul mercato azionario. A Francoforte le azioni BMW salgono del 3,2% a 56,2 euro, anche se il dato resta inserito in un quadro annuale molto difficile.

Nell’arco di un anno, infatti, il titolo ha ceduto quasi il 40%, una perdita superiore al doppio rispetto a quella registrata dall’indice europeo del comparto automobilistico. Il rialzo della seduta segnala quindi una reazione positiva alle indicazioni sul futuro, ma non cancella il forte arretramento accumulato.

Nel lungo periodo il traguardo cresce

Il piano non si ferma all’orizzonte del 2028. Nel periodo successivo BMW punta a spingere il margine operativo dell’auto in una fascia compresa tra l’8% e il 10%, un livello molto più ambizioso rispetto al risultato previsto per la fine del decennio.

Per arrivarci, il gruppo dovrà prima recuperare la redditività persa a causa della concorrenza sui prezzi, degli investimenti nella mobilità elettrica e delle conseguenze della guerra sui ricavi. L’obiettivo di lungo periodo rappresenta così l’estensione della stessa strategia: meno complessità, maggiore disciplina sui costi e più spazio ai modelli di alta gamma.