737 Max 10, il verdetto che riapre la sfida Boeing-Airbus
Dopo anni di verifiche e ritardi, il nuovo aereo Boeing può finalmente entrare nel mercato e affrontare l’A321neo di Airbus.
«La decisione della Faa arriva al termine di un’approfondita valutazione del progetto e dei requisiti di sicurezza dell’aeromobile». Bryan Bedford, direttore della FAA, ha accompagnato così l’autorizzazione, aggiungendo che l’ente continuerà a chiedere a Boeing il rispetto dei più rigorosi criteri di sicurezza.
Il via libera arriva in una fase delicata per il costruttore statunitense, ancora impegnato a recuperare credibilità dopo gli incidenti mortali che hanno coinvolto la famiglia Max e le successive criticità emerse sul piano della qualità produttiva.
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Un controllo software non ha fermato il progetto
L’iter regolatorio ha subito rallentamenti anche per un’anomalia individuata nel software del sistema di navigazione. Gli accertamenti condotti durante la valutazione non hanno però evidenziato conseguenze tali da mettere a rischio l’incolumità dei passeggeri.
A esaminare il problema è stato un gruppo di specialisti della FAA, che ha concluso come il malfunzionamento non costituisse un ostacolo alla sicurezza del velivolo. Per Boeing si tratta di un passaggio importante, arrivato dopo una lunga sequenza di controlli tecnici e verifiche da parte delle autorità.
Oltre 1.500 ordini per la nuova sfida
Il 737 Max 10 è il modello più grande della serie a corridoio singolo di Boeing e ha già raccolto più di 1.500 ordini. Tra i clienti figurano United Airlines, Alaska Airlines e Ryanair, interessate a un aereo capace di offrire una maggiore capacità senza uscire dal segmento a fusoliera stretta.
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Il principale concorrente sarà l’A321neo di Airbus, che occupa una posizione di riferimento nella categoria degli aeromobili a singolo corridoio con il maggior numero di posti. L’ingresso del Max 10 sul mercato apre quindi un confronto commerciale diretto tra i due grandi produttori.
La certificazione sblocca il programma
L’approvazione della FAA chiude un percorso durato anni e segnato da difficoltà tecniche, indagini e controlli più severi sull’intera famiglia Max. Il nuovo aereo può ora passare dalla fase di sviluppo a quella operativa, anche se Boeing dovrà dimostrare di riuscire a mantenere il ritmo produttivo e gli standard richiesti.
La certificazione del Max 10 segue quella ottenuta ad agosto dal 737 Max 7, la variante più compatta della gamma. Il doppio passaggio rafforza il programma commerciale, ma lascia aperta la questione della capacità di Boeing di tornare a regime e di ricostruire la fiducia delle compagnie aeree e del mercato.
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