Audi A3, più dotazioni e 160 CV per Allstreet

La nuova Audi A3 è già ordinabile nella versione Allstreet 1.5 TFSI mild hybrid da 160 CV, con arrivi previsti dall’inizio del 2027.

Prezzi e versioni disponibili

In Italia la A3 Sportback viene proposta a partire da 32.600 euro. La variante Allstreet richiede invece almeno 40.050 euro, cifra relativa alla configurazione Business con motore 1.5 TFSI mild hybrid e cambio S tronic.

Per la stessa motorizzazione, il listino sale a 42.600 euro con l’allestimento Business Advanced e raggiunge 45.400 euro nella versione S line. Al vertice dell’offerta si colloca la Allstreet e-hybrid plug-in da 204 CV, disponibile in configurazione S line a 52.450 euro.

La gamma generale della A3 comprende anche il benzina 1.5 TFSI da 116 CV con trasmissione manuale, le unità mild hybrid da 116 e 160 CV abbinate al cambio S tronic, i diesel 2.0 TDI da 116 e 150 CV e le ibride ricaricabili da 204 e 272 CV. Per la carrozzeria Allstreet sono previsti il benzina elettrificato da 160 CV, il diesel da 150 CV e la plug-in da 204 CV.

Abitacolo e dotazioni

L’aggiornamento interviene anche sull’ambiente interno, dove il sistema MMI utilizza un display da 12,8 pollici e il virtual cockpit plus uno schermo da 11,9 pollici. La connettività e i dispositivi di assistenza sono stati ampliati, pur mantenendo un’impostazione riconoscibile per chi già conosce il modello.

La versione Design rappresenta l’ingresso nella famiglia Sportback, seguita da Business, Business Advanced e S line. Per la Allstreet sono disponibili soltanto gli ultimi tre livelli. L’offerta A3 include inoltre la Sedan e le più prestazionali S3 e RS3.

La carrozzeria rialzata della Allstreet aumenta la distanza dal suolo di 30 millimetri rispetto alla Sportback. Metà dell’incremento deriva dall’assetto, mentre il resto è legato a pneumatici con spalla più alta. L’accesso a bordo risulta così più agevole e la posizione di guida è leggermente sopraelevata.

Prova su strada e motore

Durante il percorso in Campania, la Allstreet ha mostrato uno sterzo preciso e diretto, con reazioni progressive in curva. L’assetto dedicato, basato su molle e ammortizzatori specifici, contiene rollio e beccheggio senza trasformare la vettura in una sportiva.

Su alcuni fondi il rumore prodotto dalle gomme è risultato più evidente, ma Audi ha precisato che le automobili destinate alla clientela monteranno pneumatici differenti rispetto agli esemplari utilizzati nella prova. Tra gli optional è previsto anche lo sterzo progressivo, con demoltiplicazione e assistenza variabili.

Il quattro cilindri turbo 1.5 TFSI da 160 CV lavora insieme al sistema mild hybrid a 48 volt, al cambio robotizzato S tronic con sette marce e alla trazione anteriore. La coppia massima ammonta a 250 Nm e il propulsore rispetta l’omologazione Euro 7.

Secondo i dati dichiarati dalla Casa, lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 8,5 secondi, mentre la velocità di punta è di 225 km/h. I consumi omologati nel ciclo combinato WLTP sono compresi tra 5,5 e 6 litri ogni 100 chilometri; si tratta di valori ufficiali, non rilevati durante l’itinerario di prova.

Spazio e risultati del modello

Il serbatoio ha una capacità di 45 litri. Il vano bagagli parte da 380 litri e arriva a 1.200 abbattendo gli schienali posteriori, offrendo margine sia nell’uso quotidiano sia nei viaggi più lunghi.

Dal 1996, la A3 ha superato in Italia quota 415 mila unità vendute nell’arco di trent’anni. Audi sostiene che il modello rappresenti circa un sesto delle immatricolazioni del marchio nel Paese, un risultato che ha orientato l’evoluzione verso interventi mirati invece di una trasformazione radicale.