Distribuzione, il trucco che può far pagare due volte l’officina

È lì che molti automobilisti cercano di tagliare, rinunciando a un componente economico che si trova già a portata di mano una volta aperto il motore.

José spinge per non rimandare

Su questi propulsori, spiega José, conviene intervenire subito anche se il pezzo sembra ancora in ordine. Ha osservato che il paraolio può apparire asciutto al momento del controllo, ma resta comunque un elemento destinato a cedere con il tempo e con il calore. Per questo il meccanico invita a non lasciarlo sul posto: "Su questi motori la distribuzione dura una vita, ma ascoltate questo consiglio: anche se il paraolio non perde una goccia, cambiatelo lo stesso. Costa una miseria".

Dove nasce il doppio conto

Il motivo è semplice: se quella guarnizione si mette a perdere mesi dopo, l’auto torna in officina e la distribuzione va smontata di nuovo. A quel punto la spesa si raddoppia, perché per arrivare al paraolio bisogna ripetere gran parte della stessa lavorazione appena pagata.

Nei 1.6 HDi il lavoro è lungo

Nei motori 1.6 HDi la cinghia ha una durata elevata, ma per sostituirla bisogna liberare parecchio spazio attorno al blocco. Proprio per questo, una volta smontato tutto, cambiare anche il paraolio dell’albero motore evita di ritrovarsi presto con un altro intervento costoso. José sintetizza così il vantaggio: "Cambiandolo subito vi togliete il pensiero".

Un componente piccolo, una spesa grande

Il paraolio dell’albero motore è la guarnizione che trattiene l’olio nel monoblocco. Con l’uso può seccarsi e perdere efficienza, anche se al momento del lavoro sembra ancora in buone condizioni. Rinviarlo può sembrare un risparmio immediato, ma rischia di trasformarsi in un nuovo passaggio in officina e in un’altra fattura per la manodopera.