CLA Shooting Brake, il diesel è un ricordo: come va l’ibrida Mercedes

Il cambiamento più evidente della Mercedes CLA Shooting Brake è sotto il cofano: il diesel non fa più parte della proposta e viene sostituito da un propulsore a benzina con assistenza elettrica. La CLA 200 è stata provata tra Roma, l’Argentario e la costa toscana, su autostrade, statali e percorsi collinari, mostrando un carattere orientato soprattutto al comfort e all’uso quotidiano.

Il nuovo ibrido prende il posto del diesel

La versione 200 utilizza il motore M252, un quattro cilindri turbo da 1.499 cm³ con funzionamento a ciclo Miller. La potenza raggiunge 163 CV, mentre la coppia massima è di 250 Nm; al propulsore termico si aggiunge un’unità elettrica da 22 kW, inserita nel cambio automatico a doppia frizione con otto rapporti.

Il sistema riceve energia da una batteria da 1,3 kWh e consente alla vettura di procedere senza emissioni nei contesti urbani, quando il livello di carica e la richiesta sull’acceleratore lo permettono. Il recupero in frenata è attivo lungo tutti gli otto rapporti. Per la CLA 200 a trazione anteriore Mercedes indica un consumo combinato WLTP compreso tra 4,9 e 5,4 l/100 km, un intervallo apparso realistico nel corso della prova.

Più spazio senza rinunciare alla linea

La nuova Shooting Brake poggia sulla piattaforma MMA, destinata alla nuova generazione di compatte Mercedes, e adotta l’architettura elettronica MB.OS. Il disegno conserva il profilo basso e allungato tipico di questo tipo di carrozzeria, mentre la GLB della stessa famiglia propone un’impostazione più alta e può arrivare a sette posti.

Rispetto al modello precedente, la CLA cresce fino a 4,723 metri, con un incremento di 35 mm in lunghezza e di 27 mm in altezza. Il tetto scende progressivamente verso la parte posteriore; i fanali posteriori sono uniti da un elemento luminoso che richiama la forma della stella. L’abitacolo beneficia della sagoma esterna: chi siede dietro dispone di 26 mm in più sopra la testa rispetto alla berlina.

Il vano di carico mette a disposizione 455 litri, capacità che sale a 1.290 litri con gli schienali posteriori reclinati. La configurazione 40:20:40 permette di trasportare oggetti lunghi lasciando utilizzabili due sedili. Completano la dotazione il portellone elettrico Easy-Pack e le barre sul tetto, entrambe comprese di serie.

Comfort convincente, qualche limite in curva

La console rialzata concentra i comandi e offre diversi spazi portaoggetti, oltre a un bracciolo di dimensioni generose. Nei tratti con molte curve, tuttavia, il braccio destro può arrivare a sfiorare la console mentre si ruota il volante: è una caratteristica collegata anche alla posizione di guida, alla quale è possibile abituarsi con l’utilizzo.

Su autostrada e sulle strade più regolari la CLA privilegia la silenziosità e la comodità. Quando si richiede tutta la spinta, il quattro cilindri aumenta la propria presenza acustica nell’abitacolo. Le sospensioni hanno un’impostazione morbida, ma sui fondi più rovinati e affrontati rapidamente sono emerse in alcune occasioni reazioni più asciutte.

Il percorso verso il mare, seguito dai passaggi sull’Aurelia in direzione di Orbetello e dalle strade panoramiche di Porto Santo Stefano, ha evidenziato l’equilibrio generale della vettura. Una conduzione regolare permette di sfruttare al meglio comfort, abitabilità e organizzazione interna: qualità che rendono la Shooting Brake adatta soprattutto ai trasferimenti e alla vita di tutti i giorni.

Tecnologia a bordo e prezzi

La plancia abbina una strumentazione da 10,25 pollici a uno schermo centrale da 14 pollici. In base alla configurazione scelta, anche il passeggero può avere un display dedicato da 14 pollici. La quarta generazione del sistema MBUX integra un assistente virtuale sviluppato con tecnologie di intelligenza artificiale di Microsoft e Google.

Il sistema MB.OS consente inoltre di ricevere aggiornamenti a distanza per diverse funzioni della vettura. Attraverso il Mercedes-Benz Store il proprietario può acquistare Digital Extras compatibili e attivare nuove funzioni anche dopo la consegna, verificando di volta in volta durata, condizioni e costi dei servizi.

La CLA Shooting Brake 200 hybrid in allestimento Advanced parte da 51.431 euro. Per la stessa motorizzazione, la versione Advanced Plus richiede 53.761 euro, la Premium 56.518 euro e la Premium Plus 58.775 euro.

La gamma parte dalla CLA 180 hybrid, proposta da 48.729 euro. Salendo di potenza e trazione, la 200 4MATIC è disponibile da 53.237 euro, la 220 da 54.560 euro e la 220 4MATIC da 56.366 euro.