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Tecnologia 1 min di lettura2 giorni fa

Cercano GPU NVIDIA, trovano 18 tonnellate di sabbia

Il furto di due rimorchi collegati a PlusAI si è concluso senza arresti: il carico serviva a testare camion destinati alla guida autonoma.

Per ora il colpo non ha portato ad alcun arresto. Le autorità della California stanno ancora cercando di ricostruire la dinamica del furto e di identificare i responsabili, che avrebbero lasciato i rimorchi dopo averne controllato il contenuto.


Il ritrovamento ha insospettito l’azienda

La svolta è arrivata quando un conoscente di un dirigente di PlusAI ha riconosciuto i mezzi vicino alla propria sede di lavoro, a Newark. Pensando che l’azienda stesse ampliando le proprie attività, ha avvisato il dirigente per congratularsi con lui.

Quella segnalazione, però, ha fatto scattare un campanello d’allarme. I rimorchi avrebbero dovuto essere custoditi in un deposito distante meno di un chilometro, non nel punto in cui erano stati individuati. Il controllo ha quindi permesso di accertare che i veicoli erano stati sottratti.


Il bottino era molto meno prezioso

Secondo gli elementi raccolti, i ladri avrebbero collegato i rimorchi ai propri trattori stradali e li avrebbero trascinati via. Dopo avere aperto i portelloni e verificato la merce trasportata, avrebbero lasciato i mezzi sul posto.

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L’ipotesi più probabile è che il logo NVIDIA abbia alimentato l’aspettativa di trovare apparecchiature dal valore elevato. I rimorchi appartenevano però a PlusAI: il suo marchio compare sulle fotografie dei mezzi e l’azienda collabora con NVIDIA nel settore della guida autonoma, non nella realizzazione di centri di elaborazione dati.


Perché c’erano 18 tonnellate di sabbia

Il carico, contrariamente alle aspettative dei ladri, era composto da sabbia: complessivamente circa 18 tonnellate. Non si trattava di una spedizione commerciale, ma di materiale utilizzato durante le prove sui veicoli.

La sabbia serve infatti a riprodurre il peso di un rimorchio completamente carico. In questo modo PlusAI può osservare come cambiano il comportamento e le reazioni del camion su strade e superfici differenti, senza movimentare merci reali.

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