Versys 900 2027, il radar cambia tutto: prezzi e dotazione

Una moto capace di accompagnare il pendolare durante la settimana e trasformarsi in una compagna di viaggio nel fine settimana: è questa la missione della Kawasaki Versys 900 modello 2027. Il nuovo modello unisce l’impostazione turistica della famiglia di Akashi a un motore vivace e a una dotazione elettronica particolarmente avanzata.

Il cuore tecnico arriva dalla Z900, ma non si tratta di un semplice trapianto. La casa giapponese ha sviluppato una ciclistica specifica e ha collocato la nuova versione tra la più compatta proposta dalla gamma e la Versys 1100 da 135 CV, destinata ai viaggi più impegnativi.

Il radar porta la Versys nel futuro

La novità più significativa riguarda il sistema ARAS, introdotto per la prima volta su una Versys. I sensori radar sono collocati nella parte anteriore e posteriore e permettono di gestire il controllo di crociera adattivo, che mantiene la distanza dal veicolo che precede, oltre a fornire l’avviso di possibile urto frontale e il monitoraggio dell’angolo cieco.

La dotazione comprende anche l’Emergency Stop Signal, che aziona il lampeggio delle luci di stop nelle frenate più intense per segnalare tempestivamente la manovra a chi segue. Completano il pacchetto il controllo di trazione, l’ABS cornering, le diverse mappe del motore e il Kawasaki Quick Shifter bidirezionale, incluso nell’equipaggiamento di serie.

Davanti al pilota c’è uno schermo TFT a colori da 5 pollici, collegabile allo smartphone tramite RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE. Il sistema offre la navigazione con indicazioni progressive e due diverse configurazioni grafiche: una più orientata ai dati di guida e l’altra dedicata alla consultazione del percorso.

Quattro cilindri e assetto dedicato

Il propulsore è un quattro cilindri in linea da 948 cm³, capace di sviluppare 122 CV a 9.500 giri/min e 97,3 Nm di coppia a 8.000 giri. Kawasaki ha quindi conservato il carattere brillante dell’unità della Z900, adattandolo però a una moto pensata anche per affrontare lunghe percorrenze.

Il telaio è un traliccio tubolare progettato appositamente per la Versys 900. La distribuzione dei pesi, prossima al rapporto 50:50, punta a garantire stabilità quando la moto è carica e precisione nei cambi di direzione, senza sacrificare la facilità di gestione.

Le ruote da 17 pollici montano pneumatici Metzeler Roadtec 01, mentre le sospensioni a lunga escursione sono state scelte per assorbire anche i fondi più sconnessi. Il monoammortizzatore posteriore è disposto orizzontalmente e dispone di un comando remoto per modificare rapidamente il precarico quando cambiano passeggero e carico a bordo.

Comfort e dotazioni per viaggiare

La posizione di guida può essere adattata grazie alla sella regolabile tra 825 e 845 mm. Anche il serbatoio è stato sagomato per favorire il contatto delle gambe e rendere più semplice appoggiare i piedi a terra. Nella zona anteriore spiccano il doppio faro a LED, le linee spigolose del disegno Aero Edge e il parabrezza regolabile su sette posizioni.

Per aumentare la capacità di carico sono disponibili un bauletto da 47 litri e due valigie laterali da 32 litri ciascuna. Kawasaki propone inoltre gli allestimenti Tourer e Grand Tourer, mentre per chi dispone della patente A2 è prevista una configurazione depotenziata a 70 kW.

La gamma comprende la Versys 900 standard e la più completa Versys 900 SE. Quest’ultima aggiunge manopole riscaldabili, fendinebbia a LED, paramani, paracoppa, protezioni per il telaio, parafango inferiore e cavalletto centrale.

Prezzi e colori della gamma

Per la versione d’ingresso sono previste le tinte Metallic Spark Black e Pearl Robotic White. La SE viene invece proposta nelle combinazioni Plasma Lime Green / Metallic Spark Black e Firecracker Red / Metallic Carbon Gray.

Il prezzo della Kawasaki Versys 900 parte da 12.890 euro sul mercato italiano. La Versys 900 SE costa 13.790 euro. Gli stessi importi si applicano anche alle rispettive varianti depotenziate.