Verstappen: meglio gerarchie chiare tra i piloti Red Bull

Max Verstappen ha spiegato che, da responsabile di una squadra, non schiererebbe mai due piloti considerati prime guide. Secondo l’olandese, una gerarchia interna chiara avrebbe evitato il confronto tra Lewis Hamilton e Charles Leclerc in Messico.

Il pilota della Red Bull ha ribadito la sua posizione parlando della gestione dei compagni di squadra: «L’ho già detto in passato e spesso molti non sono d’accordo, ma se fossi un team principal, non avrei mai due numeri 1 come piloti perché poi succedono cose come quello che è accaduto in Messico in Ferrari tra Hamilton e Leclerc».

La posizione di Verstappen

Verstappen ritiene che due piloti con le stesse ambizioni finiscano per non concedere spazio all’altro. Nel caso della Ferrari, il duello interno ha fatto perdere punti alla squadra e almeno una vittoria, quella ottenuta in Messico.

L’olandese ha spiegato che entrambi i piloti puntano naturalmente al successo e difficilmente accettano di rallentare per favorire il compagno. «Nessuno dei due cede il passo all’altro, perché entrambi pensano di poter vincere ed è così che sono anch’io», ha aggiunto il pilota Red Bull.

Il modello della vecchia scuola

Per Verstappen una formazione composta da un numero 1 e da un numero 2 avrebbe garantito maggiore ordine anche nella gara messicana. «Se ci fossero stati un numero 1 e un numero 2 ben definiti, avrebbero affrontato la prima curva in P1 e P2 e avrebbero tagliato il traguardo in quella posizione. Oppure in P1 e P3, va bene lo stesso perché come squadra si guadagnano comunque ottimi punti», ha detto.

La Formula 1 ha a lungo seguito questo schema, con un pilota incaricato di puntare al titolo e un compagno chiamato ad assisterlo. La Ferrari dell’epoca di Michael Schumacher ne è stato un esempio: Eddie Irvine, Rubens Barrichello e Felipe Massa hanno ricoperto quel ruolo in momenti diversi.

Le coppie equilibrate in Formula 1

Negli ultimi anni molte scuderie hanno preferito affiancare due piloti competitivi. La scelta è legata anche al peso crescente del campionato Costruttori e ai premi economici collegati alla classifica finale.

La tendenza riguarda soprattutto le squadre che non partono tra le favorite, ma anche diversi team di vertice hanno adottato coppie molto forti. La Red Bull rappresenta l’eccezione più evidente: dal termine del 2018, dopo l’addio di Daniel Ricciardo, Verstappen ha assunto un ruolo centrale nella squadra.