Ultraviolette X-47 diventa Venom, autonomia fino a 343 km

Ultraviolette ha trasformato la X-47 nella nuova Venom, crossover elettrico con motore da 30 kW e batterie fino a 11 kWh. Il modello è stato presentato in India e arriverà all’attenzione del pubblico europeo il 3 novembre, durante EICMA a Milano.

La novità più rilevante riguarda la ricarica in corrente continua, disponibile fino a 12 kW. La soluzione punta a rendere più agevoli anche gli spostamenti extraurbani, affiancando una maggiore capacità degli accumulatori a un’elettronica aggiornata.

Batterie più grandi e autonomia

La gamma riparte dalla base tecnica della precedente X-47, ma con pacchi batteria rivisti. La capacità passa da 7,1 a 7,5 kWh sulla versione standard, mentre le varianti Recon salgono da 10,3 a 11 kWh.

Secondo il ciclo di omologazione indiano IDC, l’autonomia dichiarata raggiunge 227 km per il modello base e 343 km per la Recon più potente. Il dato va considerato tenendo conto del metodo di misurazione, generalmente più favorevole rispetto ai cicli utilizzati in Europa.

L’incremento della capacità è stato ottenuto intervenendo sul raffreddamento e sulla struttura interna delle batterie. Ultraviolette comunica inoltre una densità energetica superiore e un peso ridotto del pacco rispetto alla serie precedente, senza fornire però la massa complessiva della moto.

Motore, sicurezza e dotazione

La Venom utilizza il propulsore Lightfury, capace di sviluppare 30 kW di potenza massima, equivalenti a circa 41 CV. La velocità di punta è di 155 km/h; l’accelerazione da 0 a 60 km/h richiede 2,7 secondi, mentre per passare da ferma a 100 km/h servono 5,9 secondi.

La modalità di guida più sportiva si chiama Ballistic e può essere selezionata fino a quando la batteria conserva il 10% della carica. La frenata rigenerativa rimane attiva anche con un livello elevato di energia residua, secondo le condizioni previste dal sistema.

L’architettura VX-100 a 100 volt è destinata anche ad altri modelli del costruttore. Sul fronte della protezione elettrica sono presenti gestione elettronica, fusibili delle celle e un pirofusibile, che interrompe il circuito in caso di guasto grave.

La dotazione comprende il radar posteriore, disponibile anche sulle versioni Recon. Il dispositivo segnala la presenza di veicoli nell’angolo cieco, gli avvicinamenti e i possibili pericoli durante i cambi di corsia. Completano l’equipaggiamento uno schermo tattile da 7 pollici e il controllo della velocità di crociera.

La posizione di guida è rialzata e la sella su due livelli è pensata anche per il trasporto del passeggero. Restano da valutare sul campo il bilanciamento della moto e l’andamento della ricarica, aspetti legati all’adozione di accumulatori più capienti.