Tourist Trophy, nuovi motori e gare più brevi per i Sidecar

Il Tourist Trophy ha definito le nuove regole per la categoria Sidecar, che tornerà in gara nel 2027 con motori meno potenti e prove più brevi.

Le modifiche ai veicoli

Il regolamento, pubblicato l’11 novembre, resterà valido fino al 2029. Nel primo anno le gare saranno disputate su due giri, mentre la distanza delle edizioni successive potrà essere rivista dopo l’analisi dei risultati del 2027.

I propulsori dovranno rispettare le norme Sportbike del campionato britannico. La scelta riguarda unità come quelle montate su Aprilia RS660, Yamaha R7 e CFMOTO 675SR-R e punta a ridurre le prestazioni rispetto ai motori quattro cilindri da 600 centimetri cubici utilizzati in precedenza.

Sono state introdotte novità anche per l’elettronica, con una centralina uguale per tutti e vincoli precisi sull’impianto elettrico. Il peso minimo sale invece a 245 chilogrammi, mentre il pilota non potrà essere completamente racchiuso nella carenatura: le gambe dovranno rimanere all’esterno.

Il ritorno dopo lo stop

La revisione è arrivata dopo la cancellazione dei Sidecar dal programma del Tourist Trophy 2026. La decisione era stata presa in seguito a due incidenti gravi verificatisi durante le prove e ha portato a un confronto sulla sicurezza e sulla continuità della categoria.

L’obiettivo dichiarato dagli organizzatori è rendere sostenibile la presenza dei tre ruote nel lungo periodo. L’unificazione dei motori con quelli della classe Sportbike dovrebbe inoltre permettere a piloti e squadre di condividere investimenti e soluzioni tecniche.

I dubbi delle squadre

Dopo la pubblicazione delle norme, alcuni piloti e alcune squadre hanno manifestato perplessità sulla possibilità di partecipare. L’adeguamento dei mezzi richiede infatti interventi rilevanti su telai, carenature ed elettronica, con costi e tempi difficili da affrontare soprattutto per le strutture private.

Il Dipartimento delle Imprese dell’Isola di Man ha ricordato che l’indirizzo della riforma era stato comunicato il 9 settembre. Il testo definitivo è arrivato l’11 novembre, a pochi giorni dall’apertura delle iscrizioni prevista per il 30 novembre.

La scelta della Southern 100

Un problema ulteriore riguarda la Southern 100, competizione che si disputa sull’Isola di Man ma su un tracciato diverso, nei pressi di Castletown. Per quella gara saranno ammessi i Sidecar conformi alla configurazione 2025, con modifiche limitate come la rimozione del fondo piatto.

Le due manifestazioni adotteranno quindi criteri differenti. Le squadre dovranno decidere a quale appuntamento partecipare oppure sostenere la spesa necessaria per preparare due mezzi distinti.