Tesla, 80 proprietari denunciati per l’FSD modificato in Corea

Ottanta proprietari di Tesla sono stati segnalati alla procura sudcoreana per aver alterato le vetture e attivato illegalmente l’FSD.

Il ricorso dei clienti respinto

Il 29 ottobre il Tribunale distrettuale centrale di Seul ha respinto la richiesta di rimborso presentata da 88 clienti. Secondo i giudici, l’acquisto del sistema non assicurava una guida completamente autonoma.

La sentenza ha inoltre rilevato che l’introduzione delle funzioni dipendeva dall’evoluzione tecnica del prodotto e dalle autorizzazioni delle autorità locali. Tesla ha comunque avviato la procedura per ottenere l’omologazione in Corea del Sud anche per i veicoli assemblati in Cina.

Contestata la vendita dell’opzione

Il caso coinvolge anche la commercializzazione dell’FSD. L’associazione Citizens United for Consumer Sovereignty intende rivolgersi formalmente alla Commissione per il commercio equo sudcoreana, accusando Tesla di aver proposto l’opzione ai proprietari di modelli che non potevano utilizzarla secondo le norme nazionali.

In Corea del Sud il servizio è passato ad agosto alla formula mensile, con un costo di 150.000 won. In precedenza il pacchetto veniva venduto a 9,043 milioni di won. La Commissione ha già aperto un fascicolo sulle pratiche pubblicitarie della casa automobilistica, che non ha commentato la vicenda.

Le modifiche alle centraline

L’inchiesta è partita ad aprile su indicazione del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti. Gli agenti della polizia metropolitana di Seul hanno sequestrato 21 centraline non autorizzate, contando sul supporto tecnico dell’Autorità per la sicurezza dei trasporti della Corea.

Alcuni automobilisti hanno acquistato i dispositivi da fornitori cinesi ed europei, mentre altri li hanno realizzati autonomamente. Tra gli indagati c’è un informatico che ha sviluppato il proprio modulo utilizzando le specifiche dei sistemi Tesla e codice disponibile su GitHub. Nei forum dedicati agli appassionati circolavano anche indicazioni per cancellare le tracce delle modifiche dalle memorie di bordo.

Le regole per i modelli Tesla

Il problema nasce dalle diverse regole di omologazione applicate ai veicoli venduti nel Paese. In base agli accordi commerciali tra Corea del Sud e Stati Uniti, le vetture costruite negli Usa e conformi agli standard di sicurezza americani non devono affrontare ulteriori verifiche locali.

Per questo l’FSD può essere utilizzato legalmente sulle Model S, Model X e Cybertruck importate direttamente dagli Stati Uniti. La maggior parte delle Tesla presenti sul mercato sudcoreano, però, arriva dalla fabbrica di Shanghai: le Model 3 e Model Y prodotte in Cina non hanno ricevuto l’autorizzazione dei regolatori di Seul.

La legge sudcoreana sulla gestione dei veicoli vieta di modificare, installare o rimuovere senza permesso i componenti informatici collegati alla sicurezza. Le violazioni possono portare a una pena detentiva oppure a una sanzione massima di 20 milioni di won, circa 11.100 sterline.

La polizia ha ricordato che l’FSD resta un sistema di assistenza e non rende l’auto completamente autonoma: il conducente deve mantenere l’attenzione sulla strada. Le autorità non hanno finora collegato incidenti specifici all’uso delle centraline irregolari, ma hanno avvertito che componenti privi di certificazione possono modificare la risposta dei sensori alle condizioni del traffico.