Stellantis migliora i conti: perdita trimestrale a 500 milioni

Stellantis ha chiuso il terzo trimestre del 2026 con una perdita netta di 500 milioni di euro, ridotta del 90% su base annua. I ricavi netti sono saliti dell’1%, raggiungendo quota 37,6 miliardi.

Le previsioni per il 2026

Il gruppo ha confermato le stime finanziarie per l’intero esercizio. I ricavi sono attesi in aumento di circa il 5% rispetto al 2025, mentre il margine operativo rettificato dovrebbe collocarsi nella fascia bassa a una cifra.

Per i dazi, Stellantis calcola un impatto netto annuale di 1 miliardo di euro: 600 milioni sono già stati contabilizzati nei primi nove mesi. L’azienda prevede inoltre di tornare a generare un flusso di cassa industriale positivo nel 2027.

La liquidità industriale disponibile ammontava a 42,7 miliardi di euro, pari al 26% dei ricavi degli ultimi dodici mesi. Il dato resta all’interno dell’intervallo obiettivo fissato dalla società, compreso tra il 25% e il 30%.

Vendite e margini nelle regioni

Nel trimestre l’utile operativo rettificato è stato di 300 milioni, con un margine dello 0,7%. Il miglioramento rispetto allo stesso periodo del 2025 è stato di 50 punti base e tutte le aree hanno registrato margini positivi, fatta eccezione per l’Europa allargata.

Il Nord America ha incrementato le vendite dell’1%. Stati Uniti e Canada hanno perso lo 0,3%, mentre il Messico è cresciuto del 24%, percentuale che sale al 28% includendo Leapmotor. La quota regionale è arrivata al 7,5%, con un aumento di 10 punti base.

Negli Stati Uniti la società ha indicato risultati migliori dell’andamento generale del mercato, arretrato dello 0,8%. Tra i modelli con le crescite più ampie figurano Ram 1500 (+73%), Dodge Durango (+14%) e Chrysler Pacifica (+6%). Le vendite del marchio Ram nell’area sono aumentate del 30%.

In Europa allargata le vendite sono aumentate dell’1%, oppure del 6% considerando anche Leapmotor. La piattaforma Smart Car ha registrato un incremento del 36%, mentre le vendite di autovetture elettriche a batteria nell’EU30 sono cresciute del 65%, fino al 93% includendo Leapmotor.

La posizione nel mercato europeo

La quota di Stellantis nell’EU30 si è fermata al 14,8%, in diminuzione di 60 punti base. Con Leapmotor il dato è stato del 15,6%, con una riduzione di 10 punti base rispetto a un anno prima.

Il gruppo ha mantenuto il primo posto nei veicoli commerciali leggeri, con una quota del 26,9%, in calo di 110 punti base. L’offerta si è ampliata con il Pro One Smart Car Compact Van, presentato con una politica di prezzo orientata all’accessibilità.

Leapmotor ha quasi quadruplicato le vendite annuali. Nel frattempo, Stellantis ha registrato una crescita del 46% per i veicoli commerciali leggeri elettrici nell’EU30.

Il piano industriale

Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, ha spiegato che nel trimestre sono avanzate le attività iniziali del piano FaSTlane 2030, tra nuovi modelli, accordi industriali e interventi su produzione e qualità.

A margine dei risultati, Filosa ha dichiarato: «Il nostro Value Creation Program sta progredendo rapidamente, con benefici già nei risultati del trimestre e siamo sulla rotta per implementare entro fine anno almeno il 40% dei sei miliardi di euro di efficienze complessive su base annua».

Secondo l’amministratore delegato, il gruppo resta quindi allineato alle previsioni per il 2026 e punta a ottenere il flusso di cassa industriale positivo indicato per il 2027.