RSV4 Obscure Spe.Ed. di Aprilia: 500 moto da 220 CV

Aprilia presenta la RSV4 Obscure Spe.Ed., edizione numerata in 500 unità con 220 CV e una dotazione pensata anche per l’impiego in pista.

Allestimento numerato e finiture

La nuova superbike si riconosce per la livrea completamente nera, ottenuta alternando elementi lucidi e opachi. Telaio e forcellone hanno una finitura nera opaca, mentre sulla piastra di sterzo compare un’incisione laser con il nome della versione e il numero progressivo dell’esemplare.

La configurazione comprende sella e pedane per il passeggero, come sulle altre RSV4 omologate per la strada. Questi componenti possono essere rimossi quando si decide di installare le appendici aerodinamiche dedicate all’uso in circuito.

Motore e gestione elettronica

Il propulsore è il V4 di 1.099 cc con bancate disposte a 65 gradi. Nella configurazione standard sviluppa 220 CV a 13.000 giri al minuto e 127 Nm a 10.800 giri; con l’impianto completo ART, dotato di terminale SC Project in carbonio, i valori arrivano rispettivamente a 223,1 CV e 131,8 Nm.

La gestione della moto è affidata a una piattaforma inerziale a sei assi, all’acceleratore Ride-by-Wire e a sei mappe: tre destinate alla strada e altre tre riservate alla pista. Il corredo APRC include controllo di trazione, sistema anti-impennata, regolazione del freno motore e cambio elettronico; completano la dotazione Track Pack, Race Pack, modulo GPS per i tempi sul giro e Aprilia MIA.

Peso ridotto e carico aerodinamico

Rispetto alla RSV4 Factory, la Obscure Spe.Ed. perde tre chilogrammi e ferma la bilancia a 201 kg in ordine di marcia. Il dato scende a 196 kg con lo scarico completo ART, mentre il contributo più rilevante alla riduzione delle masse arriva dai cerchi BST in carbonio, più leggeri di oltre due chilogrammi rispetto agli elementi in alluminio forgiato della Factory.

Il materiale composito è stato utilizzato anche per parafanghi, fianchetti, paratacchi e condotti dei freni anteriori. Il disegno aerodinamico deriva dal lavoro di Aprilia Racing in MotoGP e aggiunge le Leg Wings in carbonio: queste appendici aumentano del 20% la deportanza sul retrotreno, con l’obiettivo dichiarato di migliorare l’aderenza della ruota posteriore.

Sospensioni regolabili

Le superfici alari nella parte bassa del cupolino e le fiancate della RSV4 Factory restano parte del pacchetto. La loro forma limita la resistenza all’avanzamento e devia lontano dal pilota l’aria calda generata dal motore.

Per l’assetto sono stati scelti componenti Öhlins: una forcella NIX e un ammortizzatore TTX, entrambi regolabili manualmente. Le diverse impostazioni consentono di adattare il comportamento della moto alle caratteristiche del circuito e alle preferenze di chi la guida.