Royal Enfield Himalayan 750, prezzi da 7.390 euro

Royal Enfield ha presentato a EICMA 2026 la nuova Himalayan 750, completamente rinnovata rispetto agli altri modelli della gamma.

Prezzi e allestimenti

La versione d'ingresso, dotata di ruote in lega, costa 7.390 euro. Per il modello con cerchi a raggi tubeless il listino sale a 7.790 euro.

La variante Artic Silver, proposta con tutti gli accessori mostrati alla rassegna milanese, viene invece venduta a 9.290 euro. La moto è stata riprogettata senza condividere elementi sostanziali con le precedenti Himalayan 450 e 411.

Elettronica e connettività

Il modello introduce per Royal Enfield una piattaforma inerziale a sei assi. Questo sistema permette di gestire l'ABS in curva e il controllo della trazione in piega; l'ABS della ruota posteriore può essere escluso attraverso un comando sul blocchetto sinistro.

Il controllo della trazione offre tre regolazioni oppure può essere disattivato. Sono disponibili cinque modalità di guida, compresa una configurabile, mentre due impostazioni intervengono sull'erogazione modificando la curva di coppia senza alterare il valore massimo.

Il quadro strumenti è costituito da uno schermo TFT con Google Maps integrato. Può leggere i file GPX e, con dispositivi Android, consente di utilizzare la navigazione senza lasciare il telefono sbloccato.

La centralina dispone inoltre di una scheda SIM LTE, utile per gli aggiornamenti a distanza e per il servizio Wingman. L'applicazione ufficiale registra durata, chilometri e itinerari dei viaggi e permette di controllare da remoto la posizione della moto, anche in caso di spostamenti non autorizzati.

Un nuovo bicilindrico da 750

A spingere la Himalayan 750 è un motore bicilindrico parallelo da 750 centimetri cubi, con distribuzione monoalbero e quattro valvole per cilindro. La potenza massima raggiunge 55 cavalli a 7.000 giri, mentre la coppia arriva a 63 Nm a 5.000 giri.

La distanza tra il regime della coppia massima e quello della potenza suggerisce un'erogazione concentrata sulla spinta ai bassi e medi regimi. L'acceleratore elettronico consente una gestione più precisa delle diverse modalità di guida.

Telaio e ruote da 19 pollici

La struttura utilizza un telaio e un forcellone in acciaio; il propulsore è parte portante della ciclistica. Davanti lavora una forcella regolabile in ogni parametro, con 190 millimetri di escursione.

La ruota anteriore misura 19 pollici, mentre quella posteriore è da 17. Rispetto alle Himalayan di cilindrata inferiore, la scelta riduce l'impostazione fuoristradistica più marcata e orienta la 750 verso i viaggi su strada, senza escludere gli sterrati.

Per la ciclistica sono previste due alternative: cerchi in lega abbinati a pneumatici CEAT oppure ruote a raggi tubeless con gomme Vredestein Centauro XR.

Peso e posizione di guida

In ordine di marcia la moto pesa 223 chilogrammi, calcolati con il serbatoio da quasi 18 litri riempito al 90%. La sella si trova a 815 millimetri da terra.

Sono disponibili due selle optional, una più alta e una più bassa di 20 millimetri rispetto alla configurazione standard. Le finiture dei comandi al manubrio e delle piastre completano una dotazione costruita con particolare attenzione ai dettagli.