Renault 8 Gordini elettrica: il via dipende da una sola auto

Il futuro della Renault 8 Gordini non è stato ancora deciso, ma la possibilità di vederla sulle strade esiste. La casa francese considera infatti l’eventuale produzione della coupé elettrica soltanto dopo l’avvio delle consegne della R5 Turbo 3E, il progetto che oggi rappresenta la sua principale priorità sportiva.

La R5 Turbo 3E viene prima

Fabrice Cambolive, numero uno di Renault, ha spiegato che il marchio vuole prima verificare il percorso commerciale e industriale della R5 Turbo 3E. Soltanto dopo la vendita dei primi esemplari si potrà valutare concretamente se trasformare la nuova 8 Gordini in un’automobile di serie.

“Dobbiamo prima vendere la R5 Turbo 3E e consegnare i primi esemplari. Dopo di che, la 8 Gordini potrebbe essere una delle opportunità da cogliere”, ha dichiarato Cambolive parlando del futuro del progetto. Secondo il dirigente, entrambe le vetture hanno anche il compito di dimostrare che l’elettrificazione può convivere con piacere di guida, emozioni e sportività.

L’assenza di un annuncio ufficiale durante la presentazione del prototipo, quindi, non equivale a una bocciatura. Renault mantiene aperta l’ipotesi, ma lega ogni decisione ai risultati e alla fase di lancio della R5 Turbo 3E.

Una sportiva pensata per sorridere

Roman Gauvin, responsabile dei prototipi Renault, ha chiarito quale dovrebbe essere l’identità della vettura. Il riferimento è alla 8 originale del 1964, un modello semplice e accessibile che nella versione Gordini riusciva comunque a offrire prestazioni brillanti.

“Non siamo qui per progettare un’auto capace di limare mezzo secondo sul tempo sul giro al Nürburgring; è un veicolo divertente, compatto, agile e scattante”, ha spiegato Gauvin. L’obiettivo, dunque, non sarebbe sfidare le automobili sportive più estreme con potenze da record, ma proporre una macchina elettrica capace di coinvolgere senza rinunciare a un’impostazione relativamente accessibile.

La concept riprende il nome della vettura lanciata nel 1964, che disponeva di un motore da 95 CV collocato posteriormente e della trazione sulle ruote posteriori. Il nuovo prototipo cambia completamente tecnologia e carrozzeria: è una coupé a due porte alimentata esclusivamente a batterie.

Dimensioni compatte e 270 CV

La Renault 8 Gordini concept misura 4,12 metri in lunghezza, 1,88 metri in larghezza e 1,27 metri in altezza. Le proporzioni ribassate sono accompagnate da cerchi da 19 pollici all’avantreno e da 20 pollici al retrotreno, elementi che accentuano l’impostazione dinamica del modello.

Il frontale adotta una forma a V e sei gruppi luminosi, con un aspetto più aggressivo rispetto alla berlina a quattro porte da cui deriva il nome. La reinterpretazione moderna conserva quindi il richiamo storico, ma lo inserisce in una carrozzeria più filante e orientata alla sportività.

Sul piano delle prestazioni, la potenza massima dichiarata raggiunge 270 CV. Per ora si tratta soltanto di un esercizio progettuale, ma se la R5 Turbo 3E supererà la fase delle prime consegne, Renault potrebbe tornare a esaminare la possibilità di portare anche questa particolare 8 Gordini nella gamma di produzione.