QJ Motor SQ 350, la prova: tanta dotazione e un dubbio sulle gomme

Il QJ Motor SQ 350 si presenta come uno scooter pensato per coprire tragitti molto diversi, dal traffico cittadino ai trasferimenti su tangenziali e autostrade. Il suo punto di forza è un equipaggiamento di serie insolitamente completo, abbinato a un motore di 330 cm³ e a un prezzo definito aggressivo dal costruttore.

Una dotazione sopra la media

Nella configurazione standard sono inclusi parabrezza, paramani, pedana piatta e bauletto Shad da 39 litri. L'avviamento non richiede l'inserimento della chiave e il quadro strumenti sfrutta uno schermo tattile TFT da 5 pollici, attraverso cui si possono utilizzare collegamento allo smartphone, navigazione e gestione delle telefonate.

A completare il pacchetto ci sono il controllo della pressione degli pneumatici, una telecamera anteriore e due prese per la ricarica, una USB-A e una USB-C. La pedana libera è abbastanza profonda da ospitare borse e zaini, mentre il vano sotto la sella, pur presente, non offre una capacità particolarmente generosa.

Il motore spinge bene in città

Il propulsore è un monocilindrico a quattro tempi da 330 cm³, raffreddato a liquido e con distribuzione a quattro valvole. La potenza dichiarata raggiunge 29,2 CV a 7.700 giri al minuto, mentre la coppia massima è di 31,5 Nm a 5.250 giri; la trasmissione automatica a variazione continua sfrutta bene le caratteristiche del motore.

La risposta al gas è pronta e lo scatto dai semafori è vivace. Nel traffico l'SQ 350 si muove con agilità, grazie al buon equilibrio delle masse e a una larghezza che consente di passare tra le auto senza particolari difficoltà. Sulle strade con pavé o sconnessioni marcate, però, gli ammortizzatori posteriori mostrano qualche incertezza.

Stabilità e comfort nei trasferimenti

La posizione di guida è naturale, con busto eretto e una sella posta a 80,5 centimetri da terra. La seduta è sufficientemente spaziosa, anche se l'imbottitura non è abbondante; inoltre, la parte anteriore larga può rendere meno immediato l'appoggio dei piedi, pur senza creare problemi rilevanti nelle manovre.

Tra le curve lo scooter cambia direzione rapidamente e mantiene una buona stabilità. I freni a disco, da 256 millimetri davanti e 240 dietro, garantiscono potenza e facilità di dosaggio; l'ABS interviene in modo discreto. Il controllo di trazione, invece, tende a entrare in funzione con un'eccessiva frequenza, mentre gli pneumatici CST non trasmettono sempre il livello di aderenza e sicurezza desiderabile.

Il parabrezza e lo scudo proteggono bene dall'aria, rendendo sostenibili i viaggi autostradali soprattutto tra 100 e 110 km/h. A velocità superiori aumentano regime di rotazione e vibrazioni, comunque contenute entro limiti accettabili. A 120 km/h il consumo rilevato è di 19,2 chilometri con un litro, dato che porta l'autonomia teorica a 192,6 chilometri con il serbatoio da 10 litri.

I numeri della prova

Nei rilevamenti lo SQ 350 ha raggiunto 127,7 km/h. Per coprire 400 metri da fermo ha impiegato 16,6 secondi, mentre per il chilometro sono serviti 34 secondi; lo scatto da 0 a 100 km/h è stato completato in 8,9 secondi. La potenza misurata alla ruota è di 22,6 CV, pari a 16,9 kW, a 6.600 giri al minuto.

La frenata da 100 km/h si è conclusa in 38,4 metri. Sul fronte dei consumi, il dato migliore è quello extraurbano, pari a 29,6 chilometri con un litro; a 90 km/h si percorrono 29,3 chilometri con un litro, mentre alla massima apertura del gas il valore scende a 13,7. Il peso in ordine di marcia è di 170 kg, compresi i 10 litri di carburante.