Pomigliano produrrà le nuove piccole elettriche di Leapmotor

Stellantis porterà la tecnologia di Leapmotor nello stabilimento di Pomigliano d’Arco, dove sono previste nuove auto elettriche compatte destinate al mercato europeo.

Il progetto per Pomigliano

Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, ha confermato il piano durante l’assemblea Anfia. Il sito campano dovrebbe ospitare la produzione delle cosiddette E-Car, vetture di piccole dimensioni pensate per rispettare i requisiti dei futuri incentivi dell’Unione europea alle auto a zero emissioni.

I modelli non sono ancora stati indicati in via definitiva. L’ipotesi comprende una Fiat, una Citroën e una terza vettura con marchio Opel oppure Leapmotor. La base tecnica sarebbe quella sviluppata dalla società cinese, con la piattaforma LEAP 3.5 e architetture adatte alle auto compatte.

Filosa ha spiegato che l’arrivo di un partner negli impianti italiani può ampliare i volumi e generare nuove commesse per i fornitori. "Portare un partner nei nostri siti vuol dire introdurre prodotti che noi da soli non avremmo introdotto", ha detto il manager, indicando nella collaborazione anche un possibile impulso all’innovazione della filiera.

L’accordo con Leapmotor

La collaborazione passa da Leapmotor International, società controllata da Stellantis e dal costruttore cinese. L’intesa consente al gruppo europeo di proporre modelli elettrici sviluppati in Cina utilizzando la propria rete commerciale e assistenziale.

L’offerta comprende già l’utilitaria T03, il SUV di medie dimensioni C10, disponibile anche con sistema ad autonomia estesa, e il SUV compatto B10. Le vetture vengono distribuite attraverso concessionari e officine autorizzate Stellantis, evitando la costruzione di una rete autonoma per il marchio asiatico.

L’utilizzo di una fabbrica italiana potrebbe inoltre consentire alle future E-Car di rientrare nelle regole europee collegate agli incentivi e di ridurre l’impatto dei dazi sulle auto importate dalla Cina. La strategia punta così a combinare competenze tecnologiche cinesi, produzione locale e distribuzione già presente sul territorio.

Costi e fornitori italiani

Il gruppo sta cercando una soluzione per rendere sostenibili le utilitarie elettriche, un segmento nel quale i costi di batterie ed elettronica hanno reso difficile scendere sotto una soglia psicologica. L’impiego di una piattaforma già pronta dovrebbe abbreviare i tempi di sviluppo e contenere gli investimenti necessari.

Restano da definire il livello di utilizzo delle linee di Pomigliano e il ruolo delle aziende della componentistica italiana. I fornitori dovranno adattarsi a un’architettura progettata a Hangzhou, integrando le proprie produzioni con la tecnologia di Leapmotor.

Nel piano di avvicinamento ai costruttori cinesi rientra anche il possibile rapporto con Dongfeng, collegato ai progetti per Maserati. Ulteriori indicazioni su questo fronte sono attese il 10 dicembre.