Peugeot E-T16, 816 CV e un omaggio che corre verso il futuro
Tre propulsori elettrici, 400 km di autonomia e prestazioni estreme per il prototipo che celebra la leggendaria Peugeot 205 T16
Tre motori elettrici, 816 CV e uno scatto da 0 a 300 km/h in appena 16 secondi: la Peugeot E-T16 Concept porta nel futuro lo spirito della 205 T16, protagonista dei successi iridati nel Rally del 1985 e del 1986. Il prototipo è stato presentato al Salone di Parigi come celebrazione dei 40 anni dal primo doppio trionfo.
Prestazioni da auto da corsa
La spinta arriva da un’unità collocata davanti e da due propulsori sistemati sull’asse posteriore. Il risultato è un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, mentre la velocità sale fino a 300 km/h in 16 secondi.
La gestione della coppia varia tra le ruote posteriori e tra i due assi, così da adattare l’erogazione alle esigenze di guida. L’auto adotta inoltre uno sterzo elettronico senza collegamento meccanico tradizionale e un freno a mano idraulico, richiamo esplicito alla tradizione dei rally. Completano il pacchetto dischi da 380 mm e pneumatici Michelin larghi 275 mm davanti e 315 mm dietro.
La 205 T16 guarda avanti
Il legame con la vettura degli anni Ottanta emerge nella carrozzeria grigio opaco Winchester Matte Grey, nei cerchi da 21 pollici con finitura argento microsabbiata e negli inserti coordinati con la tinta esterna. Anche la fascia rossa che percorre la fiancata riprende un elemento della 205 T16, ma sulla concept è illuminata dall’interno.
Fai una domanda su questo articolo o sul suo argomento: l'AI risponde in modo pertinente.
La presa di ricarica è stata integrata nell’apertura del passaruota posteriore. I tre artigli luminosi del leone sono stati invece disposti in senso orizzontale: davanti sono gialli e abbinati al logo illuminato, mentre dietro accompagnano la sigla E-T16. Tra gli elementi più vistosi figurano lo spoiler diviso in due parti, le grandi aperture sul frontale e l’estrattore di dimensioni generose nella coda.
Abitacolo tecnologico e batteria
Nell’abitacolo spicca il volante Hypersquare, affiancato da un display panoramico ad alta definizione da 21 pollici, curvato per seguire la visuale del conducente. È presente anche un sistema di proiezione delle informazioni nel campo visivo, mentre fibra di carbonio, alluminio anodizzato e tessuti tecnici accentuano il carattere sportivo.
I sedili sono studiati per sostenere il corpo nella guida più impegnativa e utilizzano tessuti tecnici insieme alla pelle riciclata Pelinova. Il rosso ritorna nel rivestimento del tetto, nelle schermate e nell’illuminazione dell’ambiente interno. La batteria da 85 kWh sfrutta il sistema di raffreddamento laterale delle celle e promette fino a 400 km di autonomia; secondo i dati dichiarati, consente inoltre di percorrere tre giri del Nürburgring Nordschleife, per oltre 60 km, senza riduzioni della potenza.
Continua a leggere
Morbidelli C652V, 6.990 euro e tanta sostanza: dove convince davvero
La cruiser italiana con motore V-twin da 650 cm³ offre dotazioni complete e una posizione comoda, ma peso, cambio e agilità ne limitano il carattere dinamico.
Horner frena sulla Ferrari: senza quote non pensa al ritorno in F1
Il manager britannico chiarisce le proprie parole e lega un eventuale rientro nel Circus alla possibilità di entrare nel capitale di una squadra
3.650 dollari e 33,5 CV: il nuovo scooter che punta in alto
L’ARIIC 318GT-S abbina un motore più potente a una dotazione tecnologica completa, ma il suo arrivo in Europa resta ancora da definire.
Singapore lascia tre domande: Ferrari, Hamilton e il futuro Red Bull
Nel nuovo episodio de I Doppiati si riavvolge il Gran Premio di Singapore tra occasioni mancate, strategie controverse e segnali importanti per il prosieguo della stagione