Panigale V4 S 2027, la Ducati cambia passo: 218 CV e più velocità
La nuova superbike di Borgo Panigale guadagna potenza, riduce il tempo sul giro a Vallelunga e introduce una gestione elettronica predittiva pensata per la pista.
La Ducati Panigale V4 S MY2027 arriverà nelle concessionarie europee a marzo 2027, con un prezzo di partenza fissato a 29.390€. Ad aprile sarà il turno del Nord America, mentre la distribuzione negli altri mercati seguirà in un secondo momento.
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Undici modi per renderla unica
La nuova supersportiva entra anche nel programma Ducati Factory Made, che consente di definire l’allestimento già durante l’ordine. Sono disponibili 11 combinazioni cromatiche, comprese cinque tonalità Lamborghini Ad Personam come Arancio Xanto, Verde Scandal e Viola Pasifae.
La personalizzazione non riguarda soltanto la carrozzeria. In fabbrica si possono far montare componenti omologati, coperti dalla garanzia ufficiale, tra cui la frizione a secco STM e le pedane regolabili ricavate dal pieno.
La potenza sale a 218 CV
Il cuore della Panigale resta il V4 di 90° da 1.103 cm³, ma per il nuovo anno modello Ducati ha rivisto diversi elementi dedicati al rendimento del motore. Scarico, lubrificazione e aspirazione sono stati aggiornati per migliorare il flusso dell’aria e contenere le perdite meccaniche.
La presa d’aria anteriore maggiorata aumenta dello 0,6% la pressione a 300 km/h e contribuisce da sola con 1,3 CV aggiuntivi. Il risultato complessivo è una potenza massima di 218 CV a 13.500 giri/minuto, affiancata da 120,6 Nm a 11.000 giri/min. Il limitatore arriva a 15.000 giri/min dalla seconda alla quinta marcia.
Più rapida tra i cordoli
La rapportatura finale 17/42 porta 12 km/h in più alla velocità massima e consente di affrontare il tracciato di Vallelunga con due cambi marcia in meno. Nei collaudi sul circuito romano, la V4 S MY2027 ha inoltre fermato il cronometro con un miglioramento di 0,4 secondi al giro.
Il pacchetto opzionale Akrapovič Full Racing Exhaust PRO spinge ancora più in alto il rendimento. Lo scarico riduce il peso di 6,6 kg e porta i valori dichiarati a 229 CV e 127,6 Nm, con un incremento di 11 CV rispetto alla configurazione standard.
Telaio e posizione del pilota
Ducati è intervenuta anche sulla struttura Front Frame, diminuendone del 12% la rigidità laterale. L’obiettivo è lasciare che il telaio lavori meglio alle massime inclinazioni, aumentando il contatto utile dell’avantreno con l’asfalto e rendendo più semplice chiudere la linea verso la corda.
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L’interasse è stato accorciato di 8 mm per rendere la moto più pronta nei cambi di direzione. A cambiare è anche la posizione in sella: i semimanubri regolabili per l’impiego in pista possono essere portati 10 mm più in alto, offrendo una leva più efficace nelle frenate e limitando lo sforzo fisico sulle distanze più lunghe.
L’elettronica anticipa le reazioni
Il sistema più innovativo ruota attorno alla piattaforma inerziale a 6 assi, collegata all’algoritmo DVO, acronimo di Ducati Vehicle Observer. Il dispositivo Dynamic Engine Brake prende il posto del precedente controllo del freno motore e stima in tempo reale il carico presente sulla gomma posteriore durante la decelerazione.
In base a questo calcolo, la gestione del freno motore viene corretta istante per istante. Ducati punta così a contenere i saltellamenti della ruota e a rendere più stabile l’ingresso in curva, anche quando la frenata viene portata molto avanti.
A completare il sistema c’è il Race Brake Control, sviluppato con l’esperienza maturata nel reparto corse WorldSBK. Il controllo regola la forza frenante sul retrotreno nelle decelerazioni più impegnative, con l’intento di rendere più prevedibile la moto e di aiutare anche i piloti meno esperti a mantenere una velocità maggiore nella fase di inserimento.
Un aggiornamento nato per la pista
La Panigale V4 S MY2027 è stata presentata da Ducati come un’evoluzione profonda della superbike stradale, a due anni dal debutto della precedente generazione mostrata al WDW 2024. Gli interventi riguardano propulsore, aerodinamica, ciclistica ed elettronica.
La casa di Borgo Panigale concentra quindi il progetto su due obiettivi paralleli: migliorare il rendimento sul giro e rendere le reazioni più leggibili per piloti con livelli di esperienza differenti. Il debutto commerciale europeo è fissato per marzo 2027.
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