Pandina a 9.950 euro: l’offerta di ottobre nasconde una maxi-rata

Il prezzo promozionale può portare la Fiat Pandina sotto la soglia dei 10.000 euro, ma l’operazione richiede la rottamazione di un’auto fino a Euro 5 e la sottoscrizione di un finanziamento. Fino al 28 ottobre 2026, la versione 1.0 FireFly 65 CV Hybrid Pop viene proposta a 9.950 euro, a fronte di un prezzo di listino di 15.950 euro e di una maxi-rata conclusiva superiore a 7.700 euro.

La promozione scende sotto quota 10.000

Lo sconto complessivo nasce da due riduzioni distinte: 4.500 euro riconosciuti con la rottamazione e altri 1.500 euro legati al finanziamento. Il prezzo finale indicato da Fiat è quindi di 9.950 euro, esclusi gli oneri finanziari, e l’iniziativa riguarda soltanto i clienti privati.

Per accedere alla proposta occorre firmare il contratto entro il 28 ottobre 2026 e scegliere una vettura in pronta consegna. L’offerta non è cumulabile con altre campagne commerciali attive e potrebbe essere rinnovata, ma questa eventualità non è garantita.

Il piano prevede un anticipo di 1.780 euro, seguito da 35 versamenti mensili da 99 euro. Il TAN fisso è pari all’8,99%, mentre il TAEG raggiunge il 13,76%; al termine resta una rata finale di 7.706 euro, che il cliente può sostituire con un nuovo accordo oppure scegliere di restituire la vettura secondo le condizioni previste.

Quanto costa la Pandina in listino

Senza promozioni, la gamma Pandina comprende tre configurazioni con motore 1.0 FireFly 65 CV Hybrid. La versione d’ingresso è la Hybrid Pop, proposta a 15.950 euro; seguono la Hybrid Icon da 16.900 euro e la Hybrid Cross da 19.150 euro.

Le cifre sono riferite alle automobili nella configurazione standard e includono IVA, collaudo, immatricolazione e preparazione alla consegna. Rimane esclusa l’Imposta Provinciale di Trascrizione. I prezzi possono inoltre cambiare nel tempo, anche perché Fiat può rivedere le dotazioni eliminando elementi non obbligatori per contenere il costo iniziale.

La Grande Panda ha una gamma diversa

La Grande Panda è ormai separata dalla Pandina e offre una scelta più ampia di motorizzazioni e allestimenti. Il listino parte dai 17.900 euro della 1.2 100 CV S&S Pop a benzina e arriva ai 25.150 euro della 1.2 Hybrid 110 S&S La Prima.

Nel dettaglio, le versioni 1.2 100 CV S&S costano 17.900 euro nella configurazione Pop, 19.650 euro nella Icon, 20.900 euro nella Business e 22.650 euro nella La Prima. Per le varianti ibride da 110 CV, i prezzi sono di 20.400 euro per la Pop, 22.150 euro per la Icon, 23.400 euro per la Business e 25.150 euro per la La Prima.

La gamma elettrica, dotata di batteria da 44 kWh, parte da 23.900 euro con l’allestimento Pop, sale a 25.650 euro nella versione Icon e raggiunge 28.650 euro con la La Prima.

Pandina ancora regina delle vendite

Nel 2025 la Panda, oggi indicata nei listini come Pandina e conteggiata separatamente dalla Grande Panda, ha mantenuto il primo posto tra le automobili più vendute in Italia. Le immatricolazioni sono state 102.597, contro le 99.208 dell’anno precedente: l’incremento è del 3,42%.

Il modello ha guidato la graduatoria considerando tutti i canali di vendita. È risultato primo anche tra i privati e nelle consegne a concessionarie e case automobilistiche, mentre si è fermato al secondo posto sia nel noleggio a lungo termine sia in quello a breve termine.

La Grande Panda ha invece totalizzato 11.175 unità nel corso del 2025, chiudendo al 37° posto. Il dato va letto considerando che le prime consegne del modello sono partite soltanto tra la primavera e l’estate.

Perché si chiama Pandina

La denominazione Pandina identifica dal 2025 la versione compatta e ibrida della storica utilitaria Fiat. Il cambio di nome è arrivato dopo il debutto della Grande Panda, più grande, appartenente al segmento B e disponibile anche con alimentazione completamente elettrica.

La scelta serve a distinguere due automobili che continuano a essere vendute contemporaneamente. La Pandina conserva il ruolo della vettura compatta destinata soprattutto all’impiego urbano, mentre la Grande Panda occupa una fascia superiore per dimensioni e proposta tecnica.