Ora 7, GWM prepara due versioni da 416 CV
La media elettrica arriverà a novembre con due carrozzerie, batterie LFP e percorrenze CLTC fino a 630 km.
GWM porterà sul mercato a novembre la Ora 7 elettrica, proposta nelle varianti shooting brake e fastback.
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Il marchio cresce sul mercato
Il lancio arriva dopo un mese molto positivo per il marchio di Great Wall Motor. Le consegne hanno raggiunto quota 12.187 unità, segnando una forte crescita rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Il risultato è cresciuto anche rispetto a settembre e rappresenta il dato migliore registrato da Ora negli ultimi dodici mesi. Il marchio continua a concentrarsi sulle auto elettriche, pur mantenendo in gamma modelli con motore termico.
L’erede della Lightning Cat
La nuova berlina elettrica raccoglie l’eredità della Ora Lightning Cat, già commercializzata in Thailandia con il nome Ora 07. Il collegamento con quel modello identifica la Ora 7 come lo sviluppo diretto del progetto precedente.
La gamma è stata pensata con due configurazioni della carrozzeria: una shooting brake e una fastback. Le informazioni disponibili riguardano soprattutto la prima, che è stata inserita nella documentazione presentata al Ministero cinese dell’Industria e dell’Informazione.
Motori e batterie disponibili
La versione omologata utilizza due unità elettriche. Il propulsore anteriore sviluppa 160 kW, pari a 215 CV, mentre quello posteriore raggiunge 150 kW e 201 CV. La potenza complessiva arriva così a 310 kW, equivalenti a 416 CV.
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Per l’accumulatore sono previsti due pacchi al litio-ferro-fosfato prodotti da Svolt, con capacità di 58,3 kWh e 68,9 kWh. Nel ciclo cinese CLTC l’autonomia varia tra 535, 560 e 630 km; le stime corrispondenti in ciclo WLTP sono di circa 433, 454 e 510 km.
Dimensioni e dotazione interna
La Ora 7 misura 4.820 millimetri in lunghezza, 1.870 in larghezza e 1.520 in altezza. Il passo raggiunge 2.870 millimetri. Il disegno conserva alcuni elementi riconducibili al marchio, tra cui la calandra chiusa e i fari circolari, con gruppi ottici posteriori che riprendono le forme della parte anteriore.
L’abitacolo non cambia tra le due carrozzerie. La plancia è orientata verso chi guida e comprende un volante multifunzione a tre razze, una strumentazione digitale e uno schermo centrale sospeso. Sul tunnel centrale sono presenti la base per la ricarica senza fili dello smartphone e due portabicchieri.
Due livelli per gli assistenti
La dotazione di assistenza alla guida dipenderà dall’allestimento scelto. La configurazione d’ingresso utilizzerà esclusivamente le telecamere per rilevare l’ambiente circostante.
Il livello superiore aggiungerà invece un sensore LiDAR, con un sistema più articolato per le funzioni di supporto alla guida.
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