Horse Powertrain, il V8 ibrido arriva a 680 cavalli

Horse Powertrain ha presentato il W40, il suo primo motore V8 ibrido, capace di sviluppare oltre 500 kW, pari a più di 680 cavalli, e 800 Nm di coppia. Il propulsore debutterà sulla futura Lotus Type 135 insieme alla trasmissione 8LDCT.

Potenza e peso del motore

Il W40 ha una cilindrata di 4,0 litri e pesa 200 chilogrammi. Secondo Horse Powertrain, il rapporto tra massa, potenza e coppia lo colloca tra le unità con la maggiore densità prestazionale disponibili per i veicoli di fascia alta.

La configurazione è pensata per l’installazione longitudinale e prevede due turbocompressori collocati nella parte superiore del propulsore, secondo lo schema a V caldo. L’architettura punta a combinare una risposta vigorosa ai regimi più bassi con un’elevata potenza massima.

Il debutto sulla Lotus Type 135

Motore e cambio saranno utilizzati dalla Lotus Type 135, futura supercar del marchio britannico appartenente al gruppo Geely. Per Lotus si tratta della prima vettura di questo tipo sviluppata con la nuova soluzione ibrida di Horse Powertrain.

Horse Powertrain è una joint venture paritaria costituita da Renault e Geely per progettare e produrre motori a combustione interna. Matias Giannini, amministratore delegato della società, ha spiegato che il W40 porta nella gamma un V8 ad alta densità di potenza e che la fornitura a Lotus amplia l’impiego delle tecnologie sviluppate dall’azienda.

Il cambio a doppia frizione

Al V8 sarà abbinato l’Horse 8LDCT, un cambio a otto marce con doppia frizione a bagno d’olio. Il sistema dichiara un tempo di pre-riempimento inferiore a 50 millisecondi e una cambiata completata in meno di 20 millisecondi.

La trasmissione può gestire fino a 1.050 Nm di coppia in ingresso. Il progetto comprende un sistema di controllo e un modulo di potenza in carburo di silicio, oltre a una pompa meccanica a cilindrata variabile.

Possibili altri impieghi

La casa produttrice considera il W40 adatto anche a modelli diversi dalle sportive. La combinazione tra coppia disponibile ai bassi regimi e potenza di picco potrebbe essere utilizzata su pick-up e veicoli fuoristrada, anche come alternativa ai tradizionali V8 statunitensi.

Per ottenere questi valori sono stati adottati l’iniezione diretta del carburante, materiali e soluzioni per ridurre il peso e un sistema di aspirazione più corto, studiato per favorire il lavoro dei turbocompressori.