Ferrari Luce, premio a Berlino per l’innovazione

La Ferrari Luce ha ricevuto il Volante d’Oro 2026 per la categoria “Migliore Innovazione”. Il riconoscimento è stato assegnato a Berlino al primo modello completamente elettrico nella storia della Casa di Maranello.

John Elkann ha ritirato il premio insieme ad alcuni membri del gruppo che ha sviluppato la vettura. Il Presidente Esecutivo di Ferrari ha sottolineato il legame tra il patrimonio del marchio e le soluzioni tecniche introdotte sulla Luce: «In Ferrari, tradizione e innovazione convivono. Ferrari Luce incarna questa ambizione: una nuova espressione di Ferrari, radicata nella nostra storia e proiettata verso un futuro in cui tecnologia all’avanguardia, design ed emozione della guida si fondono».

Il premio assegnato a Berlino

L’edizione 2026 ha segnato il cinquantesimo anniversario del Volante d’Oro, riconoscimento istituito nel 1976 da Axel Springer. Il premio viene attribuito alle automobili di nuova generazione valutate per il contributo portato sul fronte dell’innovazione.

La giuria, formata da esponenti dei mezzi di comunicazione e del mondo dello spettacolo, ha apprezzato soprattutto il comportamento dinamico della Ferrari Luce e la gestione dei consumi. Tra gli elementi considerati c’è anche la capacità del progetto di mettere in discussione le impostazioni tradizionali delle vetture sportive.

Durante la cerimonia, Elkann ha aggiunto che il riconoscimento va alle persone impegnate nello sviluppo dell’auto, indicando nel loro talento e nella loro determinazione gli strumenti che hanno permesso di trasformare il progetto in un prodotto concreto.

Potenza e soluzioni tecniche

La Luce dispone di un propulsore per ciascuna ruota, con trazione integrale e ruote posteriori sterzanti. I due motori anteriori raggiungono 30.000 giri al minuto, mentre quelli collocati dietro arrivano a 25.500 giri al minuto.

Il sistema eroga complessivamente 1.050 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 2,5 secondi e la velocità massima è di 310 km/h. Il peso dichiarato raggiunge 2.260 kg, mentre l’architettura elettrica a 800 Volt consente rifornimenti energetici rapidi fino a 350 kW.

Design e aerodinamica

La carrozzeria a cinque porte presenta un muso corto, una parte centrale arcuata e una coda netta. Nella sezione posteriore è inserita una fascia nera che nasconde, quando sono spenti, i gruppi ottici circolari: è il richiamo più evidente alla Ferrari 360 Modena.

Ferrari ha inoltre ottenuto il miglior coefficiente di resistenza aerodinamica mai raggiunto da una propria vettura stradale. Alle velocità più elevate l’assetto si abbassa di 10 mm, mentre il baricentro ridotto contribuisce alla stabilità.

La gestione dei principali parametri di guida è affidata alla centralina di controllo del veicolo e al sistema Side Slip Control X. Il prezzo indicato per la vettura non è confermato.