Nuovo VNX, Volvo Trucks prepara il debutto nordamericano

Volvo Trucks ha presentato il nuovo VNX, camion pesante destinato al mercato nordamericano. Il modello sarà commercializzato entro la fine di ottobre 2026 per lavori edili, trasporti eccezionali e impieghi agricoli o forestali.

Telaio e motore per carichi elevati

Il veicolo è stato sviluppato per muoversi sia sull’asfalto sia su superfici sconnesse. La struttura è predisposta per sopportare le sollecitazioni dei cantieri e per accogliere attrezzature differenti in base all’attività svolta.

Il telaio adotta longheroni in acciaio sottoposto a trattamento termico. La massa complessiva a pieno carico arriva a 160.000 libbre, pari a circa 72,6 tonnellate, mentre per alcuni utilizzi sono previste autorizzazioni con valori superiori.

A spingere il VNX provvede il motore Volvo D13, capace di erogare fino a 540 CV e 2.644 Nm di coppia. Il freno motore raggiunge invece una potenza frenante massima di 630 CV.

Il propulsore è conforme ai requisiti sulle emissioni EPA 2027 stabiliti per gli Stati Uniti. Peter Voorhoeve, presidente di Volvo Trucks North America, ha definito il nuovo modello il camion da lavoro più robusto, sicuro, connesso e potente mai prodotto dall’azienda.

Sistemi per la sicurezza

La dotazione comprende il rilevamento dei pedoni nella zona anteriore e il controllo degli angoli ciechi su entrambi i lati. In presenza di una persona accanto alla motrice o al rimorchio, il sistema attiva avvisi luminosi e acustici durante situazioni rischiose, tra cui il cambio di corsia o l’apertura di una portiera.

La cabina contiene una quantità di acciaio ad altissima resistenza superiore del 33% rispetto a quella impiegata sui precedenti modelli professionali Volvo. Sono inoltre inclusi di serie gli airbag a tendina sul lato del conducente.

Tra le funzioni disponibili c’è Remote Steer, che permette di guidare il mezzo dall’esterno della cabina fino a circa 8 km/h. La soluzione è destinata soprattutto alle manovre in spazi limitati e alle operazioni che richiedono un posizionamento preciso.

Il sistema Volvo Dynamic Steering riduce la forza necessaria per sterzare e aiuta a mantenere il controllo anche su terreni irregolari. Il conducente può così affrontare le manovre con un minore impegno fisico.

Collegamenti e versioni previste

Un gateway telematico 4G installato direttamente in fabbrica consente di controllare il veicolo a distanza e di individuare in anticipo eventuali anomalie. Gli aggiornamenti dei sistemi e dei parametri possono essere eseguiti senza collegare fisicamente il camion.

La piattaforma Volvo Connect fornisce ai responsabili delle flotte dati aggiornati sui consumi, sulla posizione dei mezzi e sugli aspetti legati alla sicurezza. Il VNX entra così nella riorganizzazione della gamma nordamericana costruita sulla stessa base tecnica dei modelli VNL e VNR.

Per lo sviluppo dei prodotti e delle attività industriali collegate alla nuova gamma, Volvo ha investito 3 miliardi di dollari. Il VNX sarà disponibile con più configurazioni di cabina e nelle versioni trattore stradale e veicolo rigido.

Le varianti saranno destinate a impieghi differenti. L’avvio delle vendite è previsto in Nord America, con le prime consegne commerciali annunciate per la fine di ottobre.