Aston Martin presenta la Valhalla Spider da 350 km/h

Aston Martin ha presentato la Valhalla Spider, la vettura scoperta più veloce mai costruita dal marchio. Le prime consegne sono previste nel terzo trimestre del 2027.

La nuova versione deriva dalla Valhalla Coupé ibrida a motore centrale, presentata all’inizio dell’anno, e rappresenta la prima supercar di serie Aston Martin con motore centrale e abitacolo aperto. Alla progettazione ha partecipato anche Aston Martin Performance Technologies, la divisione di consulenza collegata alla squadra Aston Martin di Formula Uno.

Tetto e velocità massima

La Spider viene proposta con un tetto in tessuto nero, pensato per mantenere le linee della carrozzeria e offrire protezione in caso di maltempo. Con questa configurazione la velocità è limitata a 200 km/h, mentre il tetto rigido opzionale in fibra di carbonio consente di raggiungere i 350 km/h.

La vettura può toccare la stessa velocità massima anche viaggiando senza tetto. È disponibile inoltre una copertura antipioggia per la sosta. Per ridurre le turbolenze nell’abitacolo è stato aggiunto un deflettore facilmente installabile dopo la rimozione del pannello superiore.

Il dispositivo indirizza i flussi d’aria sopra l’abitacolo e contribuisce a raffreddare l’aspirazione. Quando il tetto è montato, può essere ripiegato in tre parti e sistemato nei nuovi vani da 15 litri integrati nelle soglie.

Il sistema ibrido da 1.079 CV

La propulsione è la stessa della Coupé. Il gruppo ibrido ricaricabile sviluppa 1.079 CV e 1.100 Nm, grazie alla combinazione tra un V8 biturbo da 4,0 litri e tre motori elettrici.

Il motore a combustione eroga 828 CV, con una potenza specifica di 207 CV per litro: è il valore più alto mai raggiunto da un propulsore Aston Martin. Le unità elettriche forniscono altri 251 CV complessivi.

Due motori elettrici agiscono sull’asse anteriore e regolano la coppia tra le ruote. Il terzo è collocato vicino al cambio a doppia frizione con otto rapporti e supporta il V8 nel trasferimento della potenza alle ruote posteriori.

L’assenza di un collegamento meccanico tra i due assi affida la gestione della trazione a un sistema elettronico integrato. Questo coordina sospensioni, freni, sterzo, aerodinamica mobile e motore attraverso quattro modalità di guida.

Aerodinamica e struttura

La Valhalla Spider conserva il sistema aerodinamico attivo della Coupé. Elementi mobili e flussi controllati nella parte inferiore della vettura regolano il carico verticale e la resistenza all’avanzamento; con il tetto installato, la deportanza può superare i 600 kg.

I dispositivi collocati nella zona anteriore e posteriore distribuiscono i carichi tra i due assi, mantenendo l’equilibrio della vettura nelle diverse condizioni di guida. Anche questi componenti sono stati ricalibrati per l’uso con il tetto montato o rimosso.

Al centro dell’auto si trova una cellula in fibra di carbonio realizzata con tecnologie composite proprietarie. La struttura utilizza stampaggio a trasferimento di resina e lavorazioni in autoclave derivate dalla Formula Uno, con l’obiettivo di combinare rigidità, peso contenuto, sicurezza ed ergonomia.

La dotazione standard comprende un nuovo sedile Touring in fibra di carbonio. In alternativa, senza sovrapprezzo, si può scegliere il sedile della Coupé, più contenitivo nella guida dinamica. Completano la carrozzeria le portiere a diedro in fibra di carbonio, aggiornate con movimenti più fluidi e con un disegno privo di cornice.