Motocross KTM, la Factory Edition 2027 cambia telaio e sospensioni

KTM e Husqvarna hanno presentato a EICMA 2026 le nuove motocross Factory Edition 2027.5. I modelli introducono modifiche a telaio, motore, sospensioni e componentistica.

Telaio e motore riposizionati

La KTM 450 SX-F Factory Edition è il modello più rappresentativo della nuova piattaforma. La moto deriva dal progetto già impiegato nelle gare ufficiali da Andrea Adamo e dagli altri piloti della Casa austriaca.

Il telaio conserva la struttura in acciaio al cromo-molibdeno, ma cambia in diversi punti. L’attacco superiore dell’ammortizzatore presenta dimensioni differenti e il motore è stato collocato in una posizione rivista, con conseguenze anche sulla distanza tra pignone e perno del forcellone.

Queste variazioni modificano il tiro della catena e la lunghezza della trasmissione, con effetti sul comportamento dinamico. La ciclistica è stata quindi riprogettata per intervenire sulle caratteristiche della generazione precedente, introdotta nel 2023 e aggiornata nel 2025.

Ritorno alla forcella a molla

Il cambiamento più evidente riguarda le sospensioni. KTM abbandona la forcella WP ad aria, riconoscibile dalla valvola per la regolazione, e adotta nuovamente una soluzione tradizionale a molla con cartuccia chiusa.

Durante la presentazione è stata mostrata anche un’alternativa con sospensioni elettroniche. Il pilota può selezionare diverse configurazioni direttamente dal manubrio, mentre l’impianto frenante e il comando della frizione restano affidati a Brembo.

La pulsantiera al manubrio è stata ridisegnata e appare più robusta. La dotazione della Factory Edition comprende inoltre piastre e mozzi lavorati dal pieno, telaio arancione e corona in Ergal.

La proposta Husqvarna

La Husqvarna FC 450 Factory Edition condivide l’evoluzione tecnica della KTM, ma si distingue per l’aspetto esterno. Il telaio bianco e le nuove sovrastrutture modificano l’immagine della moto rispetto al modello precedente.

Tra gli elementi specifici c’è lo scarico Akrapovič, caratterizzato da un collettore anteriore con una camera di grandi dimensioni. La soluzione è stata studiata per contenere la rumorosità e contribuire al rendimento del motore.

La dotazione comprende anche il controllo di partenza e il dispositivo per le partenze in gara. Il nuovo attacco superiore del monoammortizzatore è più visibile su questa versione, così come il telaietto posteriore con la parte superiore in alluminio dalla forma spigolosa.

Omologazione e gare americane

Le Factory Edition 2027.5 saranno la base per l’omologazione delle moto destinate alle competizioni negli Stati Uniti nella prossima stagione. Alcune soluzioni sono già state utilizzate in gara, tra cui quelle viste sulle moto di Jorge Prado.

Accanto alle versioni 450 è stata presentata anche la variante 250 a quattro tempi. KTM e Husqvarna hanno confermato inoltre l’attenzione verso le competizioni americane, con Ryder DiFrancesco, Julien Beaumer e Sacha Coenen, al debutto nella formazione.

La gamma da motocross è quindi la prima a ricevere gli aggiornamenti della piattaforma. Durante EICMA è stata accennata anche la possibilità di interventi futuri sulle moto da enduro, ma i relativi modelli non sono stati mostrati al salone di Milano.