LIUX BIG, il quadriciclo elettrico debutta sotto i 18mila euro

LIUX BIG arriverà sul mercato nel 2027 con un prezzo inferiore a 18.000 euro. Il quadriciclo elettrico della startup spagnola è stato presentato a EICMA 2026.

Antonio Espinosa, amministratore delegato e cofondatore di LIUX, ha spiegato che il modello è rivolto sia ai privati sia alle flotte aziendali. Secondo Espinosa, le dimensioni ridotte e i costi complessivi di utilizzo possono renderlo adatto anche ai servizi di condivisione dell’auto.

L’azienda raccoglie già 7.500 adesioni attraverso sito e social network, alle quali si aggiungono i contatti della rete commerciale in Italia, Francia e Spagna. La quota di trasformazione in ordini, ha precisato il dirigente, potrebbe collocarsi tra il 5% e il 10% in una previsione prudente, fino a un massimo del 20%.

Batterie pensate per durare

La LIUX BIG utilizza un sistema che mantiene separato l’accumulatore dal resto del veicolo. Questa soluzione dovrebbe rendere più semplice la sostituzione del pacco e limitare la perdita di valore dell’auto con il passare degli anni.

Espinosa ha spiegato che una batteria rimossa dopo l’aggiornamento potrebbe conservare circa l’80% della capacità e mantenere quindi un valore residuo. L’azienda sta valutando anche possibili programmi di aggiornamento o formule di noleggio, senza aver ancora annunciato un’offerta definitiva.

Il costruttore punta a raggiungere 20.000 unità prodotte ogni anno entro il 2030 nello stabilimento di Azuqueca de Henares, in Spagna. Il 2027 servirà invece a verificare vendite, logistica, assistenza e organizzazione industriale, partendo da quantità contenute.

Assistenza e riparazioni in Italia

Per il debutto italiano LIUX sta costruendo una rete di concessionari tradizionali. L’obiettivo è affiancare ai punti vendita fisici partner capaci di seguire il prodotto e di comprendere le caratteristiche del mercato dei quadricicli elettrici.

L’assistenza sarà una condizione necessaria per avviare la collaborazione con ogni concessionario. Il marchio spagnolo sta inoltre lavorando con un operatore nazionale per sostenere la rete nel periodo successivo alla vendita.

La carrozzeria in fibra di lino, secondo Espinosa, non dovrebbe rendere più complesse le riparazioni. Il metodo è simile a quello già impiegato per la vetroresina e può essere gestito dalle carrozzerie che possiedono questa esperienza. “La riparazione è persino più semplice rispetto alle carrozzerie tradizionali”, ha dichiarato il dirigente durante l’evento milanese.

Struttura e dati tecnici

La BIG appartiene alla categoria L7e e misura 2,76 metri di lunghezza. Il motore elettrico sviluppa 15 kW, con una potenza massima di 35 kW, mentre le due configurazioni disponibili permettono di raggiungere un’autonomia dichiarata fino a 270 chilometri.

L’elemento più caratteristico è la monoscocca anti-intrusione realizzata con fibra di lino e resine di origine biologica. LIUX indica una riduzione del 61% dell’impronta carbonica produttiva rispetto a una struttura in acciaio, oltre a un peso più contenuto.

Espinosa considera la BIG un veicolo destinato a chi cerca un mezzo lungo tra 2,5 e 3 metri, facile da collocare negli spazi urbani. Per questo, ha chiarito, il confronto diretto con un’automobile tradizionale del segmento A non sarebbe corretto: “Parliamo di un segmento differente, con un cliente che cerca qualcosa di diverso rispetto a una Dacia Spring”.

Il prezzo definitivo non è stato ancora comunicato. L’azienda ha ribadito soltanto che il listino d’ingresso sarà inferiore a 18.000 euro, soglia indicata per il lancio commerciale del 2027.