Leapmotor, la batteria che elimina i 12 volt: debutto nel 2027
Il Tech Day 2026 svela una piattaforma più spaziosa e un sistema CTC capace di integrare anche le funzioni elettriche a bassa tensione
Il debutto è programmato per il 2027, ma la tecnologia è già stata svelata: Leapmotor prepara una batteria capace di fare a meno del tradizionale accumulatore da 12 volt, insieme a una piattaforma progettata per recuperare spazio a bordo.
La batteria cambia ruolo
Il sistema CTC 3.0 High-Low Fusion Battery estende la tecnologia Cell-to-Chassis anche alla gestione delle utenze a bassa tensione. Secondo Leapmotor, capacità e prestazioni in questo ambito risultano sette volte superiori rispetto alla soluzione precedente.
Grazie a queste caratteristiche, il nuovo dispositivo può fornire un quantitativo di energia paragonabile a quello di una normale batteria da 12 volt. Non sarebbe quindi più necessario installare un accumulatore separato: gli elementi del sistema vengono incorporati direttamente nella struttura del veicolo, senza ricorrere a moduli distinti.
Più spazio dentro l’abitacolo
L’altra innovazione riguarda la LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture, pensata per i modelli di prossima generazione. La piattaforma abbina un tetto più alto a un pavimento piatto e ribassato, una configurazione resa possibile dal nuovo schema skateboard.
Il risultato dichiarato è un incremento di quasi 64% dell’altezza interna. L’abitacolo assume così un’impostazione simile a quella di un loft e, secondo il costruttore, permette agli occupanti di stare completamente in piedi.
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La piattaforma riduce gli ingombri
Leapmotor indica inoltre un’efficienza dello spazio pari al 100%, ottenuta attraverso un sistema di gestione centralizzato. Il gruppo propulsore posizionato posteriormente e il modulo per la climatizzazione riunito in un’unica unità liberano il 19% in più di spazio longitudinale, mentre il numero dei componenti scende del 18% e quello delle tubazioni del 30%.
Anche la zona anteriore beneficia della revisione tecnica. Ammortizzatori disposti verticalmente e supporti superiori in alluminio riducono l’occupazione interna e fanno crescere del 37,5% la superficie laterale disponibile per le gambe dei passeggeri davanti.
Due soluzioni per i modelli futuri
Le novità sono state mostrate durante il Leapmotor Tech Day 2026, organizzato nel sito di produzione delle batterie di Huzhou. L’azienda cinese le considera elementi destinati a incidere sui veicoli che arriveranno nei prossimi anni.
La nuova architettura è stata concepita per l’intera gamma Leapmotor di nuova generazione. I primi modelli costruiti su questa base sono attesi nel 2027, lo stesso anno indicato per l’introduzione della batteria CTC 3.0 High-Low Fusion.
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