Kia punta sul tri-fuel: la Seltos sfida il diesel sui lunghi viaggi

Per chi macina 50-60 mila chilometri all’anno, Kia prepara una soluzione pensata per sostituire il diesel senza rinunciare all’autonomia. La Seltos HEV Tri-fuel unirà infatti motore a benzina, componente elettrica e alimentazione a GPL, con l’obiettivo di rendere più convenienti anche gli spostamenti sulle lunghe distanze.

La Seltos cambia strategia

La versione sarà sviluppata insieme a Westport Fuel Systems Italia, partner storico di Kia. Secondo Giuseppe Bitti, amministratore delegato di Kia Italia, questa combinazione potrà offrire agli automobilisti abituati al gasolio un’alternativa concreta, grazie alla somma dei vantaggi dell’ibrido e del prezzo più contenuto del GPL.

Il progetto si inserisce nel debutto della Seltos Full Hybrid, presentata al Salone di Parigi. Il modello occupa il segmento C e si colloca sotto Sportage per dimensioni, con la possibilità di scegliere tra due ruote motrici e trazione integrale.

GPL e ibrido insieme

Il primo passo arriverà il 2 novembre, quando sarà disponibile la Seltos 1.6 T-GDi da 180 Cv alimentata a GPL. Questa variante, basata esclusivamente sul motore a benzina, consentirà di ridurre in modo significativo la spesa per l’utilizzo rispetto alla configurazione tradizionale.

La successiva versione ibrida a gas completerà la tecnologia Tri-Fuel di Kia. «Permette di conservare i benefici del Full Hybrid e di aggiungere il risparmio garantito dal GPL», ha spiegato Bitti, ricordando che il carburante costa in media 0,75 euro al litro. Alle basse velocità e nei tragitti brevi resteranno così i consumi ridotti tipici dell’ibrido.

Una gamma costruita sul mercato

La scelta dei sistemi di propulsione accompagna una crescita che nel primo semestre ha raggiunto il 9,1% in Europa e il 15,8% in Italia. Per Bitti, il risultato riflette un’offerta progettata sulle necessità concrete degli automobilisti e non concentrata su una sola tecnologia.

Kia propone vetture dalle city car ai suv di grandi dimensioni, includendo sia modelli elettrici sia numerose proposte ibride. Tra le novità a batteria figura EV2, mentre la tecnologia ibrida è stata rafforzata per rispondere alla domanda italiana e a quella di altri Paesi europei.

Il ruolo centrale delle ibride

Nel listino trovano spazio soprattutto modelli compatti e spaziosi, con dimensioni e masse studiate per non compromettere agilità e consumi. Questa fascia, considerata il punto di equilibrio della gamma, intercetta le esigenze di chi cerca abitabilità senza affrontare i limiti pratici di vetture più ingombranti.

«In Italia l’ibrido resta la soluzione più appetibile per molti clienti che non sono ancora completamente convinti dall’auto elettrica», ha detto l’amministratore delegato di Kia Italia. La Seltos, disponibile anche con motore turbo a benzina, è stata descritta come il collegamento tra la parte più compatta dell’offerta e la marcata presenza dei suv nel catalogo del marchio.