Kawasaki KLE650, 70 CV e prezzo da 8.290 euro
La nuova crossover giapponese adotta ruota anteriore da 21 pollici, controllo di trazione e due versioni
Kawasaki ha presentato la KLE650, nuova crossover bicilindrica con ruota anteriore da 21 pollici. La gamma comprende una versione base da 8.290 euro e l’allestimento SE da 9.790 euro.
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Versioni e dotazione
La SE pesa circa 212 kg in ordine di marcia, 17 kg in più rispetto alla KLE500 SE. Il dato della versione base non è ancora stato comunicato, mentre restano da verificare sul campo gli effetti della massa aggiuntiva nella guida su sterrato.
La KLE650 sarà disponibile in Metallic Matte Graphensteel Gray nella variante base, mentre la SE potrà essere ordinata in Pearl Storm Gray e Pearl Blizzard White. Per entrambe sono previsti gli allestimenti accessori Top Case, Rally e Adventure Tourer.
La versione più ricca comprende cambio elettronico, schermo TFT a colori da 5 pollici, pneumatici senza camera d’aria, presa USB-C, paramani rinforzati, piastra paramotore in alluminio più ampia, parabrezza rialzato e manubrio in alluminio. La base utilizza invece uno schermo LCD della stessa misura; entrambe offrono il collegamento al telefono tramite l’app Rideology.
Prezzi e motore
Il listino parte da 8.290 euro per la KLE650 e arriva a 9.790 euro per la SE. Su entrambe sono inclusi il controllo della velocità di crociera e il controllo di trazione KTRC, regolabile su due livelli. Il cambio elettronico bidirezionale è di serie sulla SE e disponibile a richiesta sulla base.
Il motore è il bicilindrico parallelo da 649 cm³ già impiegato su Ninja 650, Z650 e Versys 650, ma con una messa a punto specifica. Sulla KLE650 sviluppa 70 CV a 8.600 giri e 64 Nm a 7.500 giri.
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Per questo modello Kawasaki ha introdotto il comando dell’acceleratore elettronico, una novità per il propulsore. I corpi farfallati sono da 38 mm e il rapporto di compressione scende a 10,6:1; riviste anche aspirazione e scarico, con l’obiettivo di aumentare la spinta sotto i 4.000 giri.
Telaio e ciclistica
La struttura riprende l’impostazione della KLE500, con un telaio a traliccio in acciaio da 16,9 kg, motore portante e forcellone in acciaio a sezione cava. Le ruote misurano 21 pollici davanti e 17 dietro, con cerchi in alluminio e pneumatici Dunlop Trailmax Mixtour.
Sulla versione base le gomme sono dotate di camera d’aria, mentre la SE adotta una soluzione senza camera. La scelta incide sulla praticità in caso di foratura durante i viaggi lontano dai centri abitati.
Le sospensioni sono affidate a una forcella rovesciata KYB da 43 mm, con 210 mm di escursione, e a un ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico, capace di 196 mm. Sono gli stessi valori della KLE500.
La frenata utilizza due dischi anteriori da 300 mm e un disco posteriore da 230 mm. L’ABS può essere escluso su entrambe le ruote, mentre completano la dotazione la frizione antisaltellamento e il cambio a sei marce. La sella è posta a 87 cm, il serbatoio contiene 16 litri e l’interasse misura 155,5 cm.
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