Jeep Compass 4xe, 375 CV e 606 km di autonomia
Il SUV elettrico con due motori affronta neve e ghiaccio nei test svolti ad Arjeplog, oltre il Circolo Polare Artico
La Jeep Compass 4xe è stata messa alla prova su neve e ghiaccio ad Arjeplog, in Svezia. Il SUV elettrico ha affrontato condizioni di aderenza ridotta per verificare il comportamento della trazione integrale.
GioiaPura
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Autonomia e disponibilità
La versione a zero emissioni e quattro ruote motrici della Compass dichiara un’autonomia massima di 606 km secondo il ciclo WLTP. Il modello è già ordinabile nei Paesi europei.
La vettura utilizza un sistema composto da due propulsori, uno per ciascun asse, con una potenza complessiva di 375 CV. La gestione elettronica adatta continuamente la spinta alle condizioni del fondo, intervenendo anche nelle fasi di accelerazione e rilascio.
Come funziona la trazione
Il motore anteriore sviluppa 157 kW e 345 Nm, mentre quello posteriore arriva a 132 kW e 232 Nm. La distribuzione della coppia tra i due assi viene modificata in tempo reale per contenere lo slittamento e conservare la stabilità.
Il sistema Jeep Selec-Terrain offre cinque impostazioni: Auto, Sport, Sand & Mud, Snow e 4WD Lock. Le modalità modificano risposta dell’acceleratore, funzionamento della trasmissione e intervento della trazione integrale in base al tipo di superficie.
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La prova sulle strade svedesi
La modalità Snow è stata sviluppata per i percorsi coperti da neve o ghiaccio. In questa configurazione la potenza disponibile scende all’80% del massimo e i controlli di trazione ed ESP adottano una regolazione mirata a rendere più graduale l’erogazione.
La trazione integrale rimane inserita, con un controllo dello slittamento pensato per limitare il pattinamento. Motori, ABS ed ESP lavorano insieme per leggere l’aderenza e correggere la coppia distribuita tra avantreno e retrotreno.
La dimostrazione si è svolta nell’ambito del quarto episodio delle Jeep Capability Stories, ambientato nella località svedese vicina al Circolo Polare Artico. L’obiettivo era valutare la soluzione elettrica non soltanto sui percorsi fuoristrada, ma anche nelle difficoltà tipiche della guida invernale quotidiana.
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