Honda V3R 900, il motore sovralimentato debutta a EICMA

Honda ha presentato a EICMA 2026 la V3R 900 E-Compressor, versione vicina alla produzione della nuova naked con motore a tre cilindri. La commercializzazione non è ancora stata fissata.

Motore V3 e compressore elettronico

Il progetto ruota attorno a un propulsore da 900 cc con architettura a V: due cilindri sono collocati nella parte anteriore, mentre il terzo occupa quella posteriore. A completarlo c’è un sistema di sovralimentazione controllato elettronicamente.

Questa soluzione consente di gestire il compressore senza dipendere direttamente dal regime di rotazione del motore. Honda sostiene così di poter offrire una risposta pronta all’acceleratore e prestazioni vicine a quelle ottenibili con un quattro cilindri da 1.200 cc.

La Casa giapponese non ha ancora comunicato i valori definitivi di potenza e coppia. Il modello potrebbe quindi collocarsi nella fascia delle moto di maggiore cilindrata e prestazione della gamma Honda.

Soluzioni tecniche e design

La V3R 900 utilizza un forcellone monobraccio Pro-Arm e adotta componenti realizzati in titanio, tra cui il serbatoio e l’impianto di scarico. La carrozzeria presenta forme asimmetriche, mentre la strumentazione è affidata a un pannello TFT compatto.

Il risultato combina scelte tecniche insolite e un’impostazione da naked ad alte prestazioni. Honda ha portato a EICMA un esemplare molto vicino alla configurazione destinata alla vendita, pur senza fornire ancora tutti i dati conclusivi.

L’eredità tecnologica di Honda

La nuova moto richiama la lunga ricerca della Casa sui motori e sui sistemi di trasmissione. Tra i riferimenti citati dal progetto figurano la CB750 Four, il propulsore a pistoni ovali della NR e le soluzioni più recenti DCT ed E-Clutch.

Il motore a combustione resta al centro della proposta, sostenuto in questo caso da una gestione elettronica della sovralimentazione. Honda non ha però indicato né la data d’arrivo nelle concessionarie né il listino della V3R 900 E-Compressor.