Honda CBR1000RR-R, tre versioni per la Fireblade 2027
Motore più efficace ai medi regimi, nuova aerodinamica e una variante HRC pensata per l’impiego agonistico in pista
Honda ha presentato a EICMA 2026 la nuova CBR1000RR-R Fireblade 2027, rinnovata con numerosi componenti riprogettati. La supersportiva nasce con un’impostazione ancora più orientata all’impiego in pista, mantenendo però l’uso stradale.
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Motore più efficace ai medi
Il quattro cilindri da 999 cc conserva una potenza massima sostanzialmente invariata. La novità principale riguarda i cornetti di aspirazione a lunghezza variabile, studiati per rendere più corposa l’erogazione ai regimi intermedi.
Honda ha lavorato anche sulla ciclistica. Il telaio in alluminio e il forcellone presentano valori di rigidità aggiornati, con l’obiettivo di aumentare trazione, precisione e sensibilità durante la guida.
Tre allestimenti disponibili
La gamma della Fireblade 2027 comprende la versione standard, dotata di sospensioni Showa, e la variante SP, equipaggiata con unità Öhlins elettroniche Smart-EC3.0. La terza proposta è la nuova HRC Works Edition, sviluppata con soluzioni più vicine a quelle delle moto da competizione.
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Su quest’ultima configurazione trovano posto sospensioni Öhlins meccaniche e parti aerodinamiche in carbonio. Per l’attività agonistica è inoltre previsto un kit racing che consente di installare un cambio con la folle collocata sotto la prima marcia.
Aerodinamica e materiali
La revisione ha coinvolto anche i flussi aerodinamici, con soluzioni derivate dall’esperienza maturata nelle competizioni. Il progetto include inoltre un serbatoio realizzato in titanio, tra gli elementi tecnici più ricercati della nuova moto.
Con queste modifiche, Honda ha riportato il lavoro svolto in pista al centro dello sviluppo della CBR1000RR-R. La Fireblade 2027 punta così a migliorare il comportamento tra i cordoli attraverso interventi su motore, struttura, sospensioni e aerodinamica.
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