Honda CB500, il ritorno rétro può arrivare in Italia: prezzi da 2.500 euro

L’ipotesi di vedere la nuova Honda CB500 anche in Italia non è stata esclusa. La Casa giapponese non ha ancora chiarito quali allestimenti potrebbero uscire dai confini indiani, ma ha precisato che il modello è stato sviluppato guardando anche ai mercati internazionali. Un possibile avvistamento a EICMA 2026, quindi, resta tra gli scenari plausibili.

A distinguerla dalle 500 già conosciute in Europa è soprattutto la meccanica: questa versione sceglie una ricetta rétro e un propulsore a un cilindro, invece del bicilindrico impiegato su Hornet 500, CBR500R e NX500.

Un design che guarda al passato

Le linee richiamano le CB750 delle prime generazioni. Il frontale è dominato da un proiettore circolare, mentre il serbatoio segue una forma arrotondata e la sella presenta il caratteristico elemento a nastro.

Anche i dettagli contribuiscono all’aspetto classico, compresi i carter del motore con finitura chiara. Honda ha presentato la moto in tre configurazioni, differenziate soprattutto per ruote, decorazioni e colorazioni.

Tre versioni, prezzi molto diversi

La proposta d’ingresso monta cerchi in lega ed è disponibile nelle tinte Pearl Deep Ground Gray e Pearl Ignious Black. Il listino indiano parte da 275.000 rupie, una cifra equivalente a circa 2.500 euro.

La variante intermedia adotta invece ruote a raggi incrociati predisposte per pneumatici senza camera d’aria. Per lei Honda prevede Rebel Red Metallic 2 e Matte Steel Silver Metallic, con un prezzo di 299.900 rupie, pari a circa 2.700 euro.

Al vertice si colloca la CB500 Spoke Stripe, ancora con cerchi a raggi incrociati, ma arricchita da profili dorati sulla carrozzeria. L’unica combinazione indicata è Pearl Ignious Black con strisce, mentre la richiesta sale a 301.900 rupie, sempre intorno ai 2.700 euro.

Un monocilindrico da 501 cm³

Sotto il serbatoio lavora un motore monocilindrico raffreddato ad aria di 501 cm³. La potenza dichiarata si aggira sui 28 CV, mentre la coppia massima raggiunge 43,3 Nm; la trasmissione utilizza cinque rapporti ed è abbinata a una frizione antisaltellamento.

La parte ciclistica mantiene una costruzione tradizionale, con forcella telescopica dotata di soffietti parapolvere e due ammortizzatori posteriori. Questi ultimi consentono la regolazione del precarico della molla.

Dotazione semplice ma completa

La frenata si affida a un disco su ciascun asse, con ABS a due canali presente su tutte le versioni. Le ruote misurano 19 pollici davanti e 17 dietro e sono abbinate a pneumatici Maxxis nelle misure 100/90-19 e 150/70-17.

Di serie sono previsti anche il controllo della trazione, l’illuminazione completamente a LED e una strumentazione che combina indicatori analogici e informazioni digitali. La connettività Bluetooth passa invece dal sistema Honda RoadSync.

Honda aveva mostrato per la prima volta la CB500 lo scorso luglio; ora, con prezzi e allestimenti resi ufficiali per l’India, il modello si presenta come una possibile candidata anche per altri mercati. Per l’Italia, tuttavia, manca ancora una conferma definitiva.