H7, la tecnologia Hi4 debutta in Europa con GWM

GWM ha presentato a Milano la H7, primo modello europeo del gruppo a proporre la tecnologia ibrida integrale Hi4. Il costruttore cinese ha inoltre illustrato un piano con dieci nuovi modelli o derivate nell'arco dei prossimi due anni.

La H7 e i motori ibridi

La gamma della H7 comprenderà due soluzioni elettrificate. La Hi2, con trazione anteriore, utilizza un propulsore 1.5 turbo affiancato da un sistema elettrico e da un cambio a due rapporti.

In configurazione full hybrid, questa versione eroga 247 CV e indica un consumo medio di 6,5 litri ogni 100 chilometri secondo il ciclo WLTP. La Hi4, invece, abbina il motore a combustione a due unità elettriche, collocate una su ciascun asse.

La variante plug-in arriva a 435 CV e 670 Nm di coppia. Secondo i dati comunicati da GWM, passa da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e può percorrere fino a 130 chilometri in modalità esclusivamente elettrica. Il sistema non utilizza un albero di collegamento tra i due assi.

Le prove svolte in Europa

Per perfezionare la H7, il centro tecnico europeo ha impiegato 22 vetture in un programma di verifiche dedicato. I test hanno riguardato ambienti molto diversi, dal deserto alla neve con temperature fino a -40 gradi, fino alle condizioni di caldo che hanno raggiunto 50 gradi.

Le prove hanno interessato anche infrastrutture e percorsi del continente, comprese le autostrade tedesche, il passo dello Stelvio e il Grossglockner. Per la H7 e la Ora 5, i gruppi di lavoro locali hanno completato oltre 100.000 chilometri di test e migliaia di ore di analisi sui clienti europei.

Nicole Wu, responsabile tecnologica di GWM, ha spiegato: «L'Europa è un mercato centrale per la nostra espansione globale». La dirigente ha aggiunto che sicurezza, qualità di guida e richieste degli automobilisti vengono considerate già nelle prime fasi dello sviluppo.

La rete commerciale cresce

Attualmente GWM conta 96 punti vendita e assistenza tra Italia e Spagna. L'azienda prevede di oltrepassare quota 100 strutture entro la fine del 2026, per poi aprire nuove sedi in Austria, Repubblica Ceca, Romania, Ungheria e Grecia durante il primo trimestre del 2027.

Nel secondo trimestre toccherà alla Svizzera, mentre in seguito partiranno le attività nei Paesi del Benelux e in Francia. Il traguardo indicato dal gruppo è una rete europea di almeno 650 punti vendita e assistenza entro la fine del 2027.

GWM ha indicato l'Europa come una delle aree prioritarie della propria crescita internazionale. «Quando si parla di costruttori cinesi in Europa, la discussione si concentra spesso su prezzi, sconti, dazi e quote di mercato», ha dichiarato il management durante il Tech Day, precisando che il gruppo intende valorizzare anche ricerca, innovazione e contenuti tecnici.

Produzione e nuovi modelli

Nel primo trimestre del 2027 dovrebbe iniziare in Bulgaria la produzione della Ora 5, sulla base dell'intesa con Bulgarian Automotive Industry JSC. L'impianto avrà una capacità programmata di 50.000 veicoli all'anno.

Il gruppo afferma di destinare ogni anno più di 1,3 miliardi di euro alla ricerca e sviluppo, con oltre 28.000 persone impegnate in questo settore e centri tecnici distribuiti in vari Paesi, Germania compresa.

La strategia industriale e digitale ruota anche attorno a GuiYuan, piattaforma progettata per gestire diverse propulsioni e architetture elettroniche. Il sistema riunisce più di 300 moduli hardware standardizzati e oltre 2.000 funzioni software attraverso l'unità centralizzata Coffee EEA 4.0.

Nel corso del 2027 sono attesi almeno altri tre modelli per mercato, oltre a nuove carrozzerie e motorizzazioni della Ora 5. Entro la fine del 2026 è previsto inoltre il debutto della Tank 300 in alcuni Paesi europei.