Freelander cambia pelle: in Cina debutta il SUV ibrido da 221 km elettrici
La nuova 8 First Edition nasce dall’intesa tra Chery e Jaguar Land Rover e combina autonomia estesa, ricarica rapida e sistemi avanzati di assistenza alla guida.
Il nome è quello di un modello compatto che in passato aveva conquistato l’Europa, ma la nuova Freelander 8 First Edition rompe nettamente con quella tradizione. Il debutto è avvenuto in Cina, dove il SUV propone dimensioni più imponenti, un’impostazione ispirata alla Defender e una tecnologia ibrida pensata per ridurre il ricorso alla rete di ricarica.
Il progetto è frutto della collaborazione tra Chery e Jaguar Land Rover. Per ora non è stata comunicata un’eventuale commercializzazione del nuovo modello nei mercati europei.
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Una Freelander quasi irriconoscibile
Della Freelander conosciuta in passato sembra essere rimasta soprattutto la denominazione. Le precedenti generazioni puntavano su un formato più raccolto, adatto agli spostamenti cittadini ma capace di affrontare anche percorsi fuoristrada non estremi; la 8 First Edition adotta invece una carrozzeria robusta e proporzioni più generose.
Il disegno conserva alcuni richiami all’identità Land Rover, ma li rilegge con un’impronta più moderna e vicina a quella della Defender. L’obiettivo dichiarato dal progetto è inserirsi in un segmento cinese affollato di veicoli a ruote alte, puntando su tecnologia, comfort e capacità di utilizzo su fondi differenti.
Batteria grande e autonomia estesa
La base tecnica è una piattaforma progettata per un sistema ibrido ad autonomia estesa. La batteria da 60,3 kWh alimenta la parte elettrica, mentre il motore a benzina turbo da 1,5 litri interviene come generatore quando il livello di carica si abbassa, senza essere descritto come la fonte principale della trazione.
Con la sola energia accumulata, la Freelander può percorrere fino a 221 km secondo il ciclo cinese CLTC. Il dato, legato a una procedura di omologazione più favorevole rispetto ad altri standard, si accompagna a un impianto elettrico da 800 Volt e a un accumulatore sviluppato con CATL.
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La potenza massima di ricarica arriva a 350 kW. In condizioni compatibili con l’infrastruttura, questo valore consente di recuperare una quantità significativa di energia durante soste relativamente brevi.
Trazione e guida assistita
Sul piano dinamico, il SUV utilizza un sistema con tre dispositivi di bloccaggio: un differenziale meccanico all’anteriore, uno elettronico al retrotreno e una funzione centrale di tipo virtuale. Le sospensioni pneumatiche a doppia camera possono inoltre modificare l’assetto in base al terreno e alle condizioni di marcia.
La dotazione comprende anche un processore Qualcomm Snapdragon 8397 per i sistemi di bordo e un sensore LiDAR montato sul tetto. Questi componenti lavorano insieme alla piattaforma Huawei Qiankun ADS 5, sviluppata da Huawei, per migliorare la lettura dell’ambiente e le funzioni di assistenza alla guida.
Il debutto cinese segna quindi una trasformazione radicale per il modello: dalla compatta pensata anche per la città a un SUV elettrificato di grandi ambizioni tecnologiche. Resta da capire se e quando questa nuova interpretazione della Freelander arriverà anche in Europa.
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