Due ruote, un contributo significativo al PIL in Europa

Le moto riducono il tempo medio degli spostamenti casa-lavoro e generano un contributo significativo al PIL europeo.

La strategia per la mobilità urbana

L’integrazione delle due ruote con treni, autobus e percorsi pedonali sarà al centro della Vision 2035+ di ACEM. Il piano è stato anticipato da Markus Flasch, presidente dell’associazione e numero uno di BMW Motorrad, e dovrebbe arrivare nei primi mesi del 2027.

L’obiettivo indicato non è sostituire completamente le automobili, ma inserire le motociclette nei programmi di mobilità delle città per ridurre la congestione e sfruttare meglio gli spazi disponibili.

Il possibile effetto sul traffico

Secondo le stime raccolte nell’analisi, il passaggio dalla macchina alla moto di una quota dei pendolari porterebbe a 28 milioni di giornate di viaggio risparmiate ogni anno. I costi complessivi degli spostamenti si ridurrebbero, mentre le emissioni di CO₂ calerebbero di 2,6 milioni di tonnellate.

La superficie occupata dai parcheggi diminuirebbe di 124 chilometri quadrati. Una ricerca condotta in Belgio ha inoltre stimato che una sostituzione di una parte dei veicoli potrebbe contenere significativamente i ritardi causati dal traffico.

Tragitti più brevi e meno spazio

Nel percorso medio tra casa e lavoro, chi viaggia in moto impiega circa 26 minuti, contro i 38 necessari in automobile. Il vantaggio è quindi di 12 minuti per tratta, pari a 24 minuti al giorno considerando andata e ritorno.

A Bologna la differenza sale a 16 minuti per ogni spostamento: la percorrenza media è di 27 minuti sulle due ruote e di 43 minuti in auto. Sulla direttrice Brianza-Milano, invece, il tempo può scendere da oltre un’ora a circa mezz’ora, con un risparmio mensile equivalente a una giornata lavorativa.

Anche la sosta incide sulla gestione degli spazi urbani. Un posto auto richiede circa 11,5 metri quadrati, mentre per una moto, compresa l’area necessaria a salire e scendere, ne bastano 2,9: nello spazio di una vettura possono quindi trovare posto quattro motociclette.

Il valore della filiera europea

I dati elaborati da Oxford Economics e riferiti al 2024 sono stati illustrati a EICMA, durante il convegno Motonomics organizzato da ACEM e Confindustria ANCMA. L’intero comparto delle due ruote sostiene 481.600 posti di lavoro e produce entrate fiscali rilevanti tra Unione Europea e Regno Unito.

Italia e Germania rappresentano ciascuna una quota rilevante del valore complessivo della filiera. La produzione, la distribuzione e la manutenzione di moto e componenti valgono un importo significativo di PIL e 356.700 occupati.

Caschi, protezioni e abbigliamento tecnico aggiungono un contributo significativo all’economia e quasi 89.000 lavoratori. Sport, competizioni, manifestazioni e fiere contribuiscono invece con altri 2,7 miliardi e circa 36.000 addetti.

Dazi e importazioni dalla Cina

Mariano Roman, presidente di Confindustria ANCMA, ha segnalato le difficoltà per i produttori europei nonostante l’aumento delle immatricolazioni. Le vendite verso gli Stati Uniti sono diminuite dopo l’introduzione dei dazi.

Nello stesso periodo le importazioni di motociclette cinesi oltre i 250 cc sono cresciute, raggiungendo una somma importante. I primi dati del 2026 indicano una fase di assestamento; per sostenere le aziende del settore, Roman ha richiamato la necessità di regole commerciali chiare e basate sulla reciprocità.