Brembo, il carboceramico può ridurre i costi in Superbike

Il sistema frenante carboceramico CCM-R di Brembo può portare a una riduzione dei costi per le squadre della Superbike nel corso di più stagioni. Il vantaggio, secondo Mario Almondo, non emerge considerando soltanto il prezzo d’acquisto dei dischi.

Il calcolo su più stagioni

Almondo, responsabile della divisione Brembo Performance, ha spiegato che il confronto corretto deve comprendere l’intero costo di utilizzo. Il CCM-R è più caro dei dischi in acciaio perché è un prodotto appena entrato nella fase produttiva e richiede lavorazioni più delicate, mentre l’acciaio beneficia di processi consolidati e di volumi maggiori.

«Non dobbiamo considerare solo l’investimento iniziale, ma bisogna chiedersi quanto costava una stagione con dischi in acciaio e quanto costerà una stagione con quelli carboceramici», ha detto Almondo. Secondo Brembo, già nel primo anno la spesa complessiva sarà allineata, mentre il risparmio dovrebbe diventare più evidente con il passare delle stagioni.

Il nuovo impianto richiederà inoltre una gestione più semplice: per il carboceramico sarà prevista una sola specifica tecnica, contro le tre attualmente utilizzate per i dischi in acciaio. Anche le pastiglie dovrebbero incidere meno sul bilancio, grazie a un prezzo inferiore e a un consumo ridotto.

Meno lavorazioni per i dischi

Un altro elemento riguarda il rodaggio. Le pastiglie abbinate al CCM-R sono utilizzabili subito e non richiedono la procedura necessaria con i dischi in acciaio, che comporta costi sia quando viene svolta in pista sia quando viene eseguita al banco prova.

La valutazione effettuata sui chilometraggi massimi indicati dalla Federazione, con cui Brembo e Ducati hanno un accordo, porterebbe a un costo complessivo inferiore per il carboceramico. Il risultato tiene conto della maggiore durata del materiale e del confronto con le tre diverse specifiche in acciaio.

Resta l’eccezione legata agli incidenti: se una caduta danneggia un disco, la sostituzione del CCM-R è più onerosa. Brembo sostiene tuttavia che la risposta più costante alla leva possa ridurre il rischio di cadute legate al comportamento dell’impianto in acciaio.

Sicurezza prima delle prestazioni

Per Brembo il principale beneficio del CCM-R non è l’aumento della velocità, ma una frenata più regolare e sicura dal primo all’ultimo giro. I dati raccolti al banco e i giudizi dei collaudatori e dei piloti della Superbike hanno confermato, secondo Almondo, la maggiore costanza del sistema.

«La cosa importante è che chi la utilizza lo possa fare con maggior sicurezza», ha dichiarato il dirigente. Il miglioramento dei tempi sul giro viene considerato una conseguenza della maggiore stabilità della frenata, non l’obiettivo primario del progetto.

Brembo ha lavorato a lungo al CCM-R: una prima fase è stata dedicata allo sviluppo del materiale, mentre il periodo successivo è servito a definirne il dimensionamento. L’azienda ha collegato il progetto ai propri criteri di qualità, sicurezza e continuità di rendimento.

Dalla Superbike alla strada

Il sistema non è stato pensato esclusivamente per le competizioni. Il componente è stato omologato per l’impiego stradale e la Ducati Panigale Superleggera presentata all’Eicma lo utilizza in esclusiva.

Rispetto all’acciaio, la soluzione carboceramica disperde il calore con maggiore efficacia, soprattutto se abbinata alle pinze Brembo. L’obiettivo dichiarato è applicarla alle moto stradali e da pista che richiedono livelli elevati di prestazioni e sicurezza.

L’accordo con Dorna per l’introduzione del monofreno nella Superbike nasce, secondo Almondo, dalla necessità di portare le tecnologie più recenti nelle competizioni derivate dalla serie. Il dirigente ha ricordato che innovazioni inizialmente considerate troppo costose, come il cambio al volante nelle automobili, sono poi diventate disponibili su numerosi modelli di produzione.

Brembo considera il mondiale Superbike anche un banco di prova per accumulare esperienza sul nuovo materiale e renderlo più conosciuto. L’azienda ha escluso che l’intesa sia stata motivata da esigenze di bilancio, sottolineando la presenza già consolidata nel campionato.