Cuorerosso, il rosso che anticipa la prossima Alfa Romeo

Il colore sembra quasi muoversi sulla carrozzeria di Cuorerosso. La tinta Liquid Ink Red alterna riflessi metallici e zone profonde, fino a sfumare nel nero quando cambia la luce, evocando la consistenza del metallo fuso e il bagliore della lava. Non è soltanto una scelta cromatica: il rosso diventa il filo conduttore con cui Alfa Romeo racconta la propria identità e il futuro della sportività.

Un futuro aperto a più energie

La nuova concept non annuncia un modello pronto per la produzione, ma indica la direzione tecnica che il marchio vuole seguire. La gamma dei prossimi anni potrà comprendere propulsori elettrici, sistemi ibridi ricaricabili, soluzioni ibride leggere e configurazioni ibride complete, così da adattarsi a utilizzi e necessità differenti.

Tra le possibilità esplorate figura anche un sistema ad alte prestazioni con motore 2.9 V6 ibrido completo, trazione integrale Q4, convertitore di coppia e albero di trasmissione in fibra di carbonio. Si tratta di uno scenario progettuale, non della conferma di una meccanica destinata a un’auto di serie. L’idea di fondo, però, è precisa: l’elettrificazione può accompagnare, anziché cancellare, prestazioni e piacere di guida.

Santo Ficili, amministratore delegato di Alfa Romeo e Maserati, ha spiegato che il marchio vuole conservare la capacità di suscitare emozioni anche nella nuova fase tecnologica. Secondo il dirigente, Cuorerosso esprime un domani in cui soluzioni energetiche diverse restano subordinate a qualità, funzionalità e coinvolgimento al volante.

Nell’abitacolo comanda il pilota

Il rosso prosegue anche all’interno, dove il nabuk Poltrona Frau lavorato a mano viene utilizzato nelle zone sottoposte al contatto diretto. L’ambiente è raccolto e avvolgente, con quattro sedute separate che reinterpretano la forma dei sedili sportivi e una console centrale allungata capace di collegarsi visivamente ai pannelli delle porte.

La plancia prende spunto dall’architettura della 33 Stradale del 1967 e da quella della nuova 33 Stradale. Il disegno si sviluppa in orizzontale per trasmettere leggerezza e controllo, mentre dati e comandi compaiono soltanto quando necessari. Il cosiddetto nuovo cannocchiale permette di scegliere tra una configurazione immersiva, con due strumenti tradizionali, e una più essenziale, ispirata alle auto da competizione storiche.

Sono previste tre modalità di esperienza, denominate Cruise, Sport e Quadrifoglio, che modificano il rapporto tra chi guida e la vettura. Il volante a tre razze lavora insieme a uno sterzo a comando elettronico; il progetto Con-tatto Volante punta invece a mantenere una risposta fisica e sonora durante l’utilizzo dei comandi.

Sul tunnel centrale trova posto il Magma Display, una soluzione che unisce schermo tattile, corona rotante, selettore delle modalità di marcia e comandi a levetta. L’obiettivo è ridurre la complessità percepita senza eliminare il rapporto diretto tra conducente e automobile.

Linee tese, proporzioni da sportiva

La carrozzeria segue il principio della “Bellezza Necessaria”, cioè una progettazione che limita gli elementi decorativi e assegna a ogni componente una funzione riconoscibile. Le superfici continue e i volumi fluidi producono l’effetto di una scultura in movimento, con un legame costante tra estetica, tecnologia e uso concreto.

Cuorerosso misura 4.700 mm in lunghezza, 1.980 mm in larghezza e 1.331 mm in altezza; il passo raggiunge 2.930 mm. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è pari a 0,28. La configurazione 2+2 mette insieme la presenza di una supercar e l’eleganza di una GranTurismo, all’interno di una sagoma bassa e slanciata.

Una linea a cuneo percorre la fiancata fino alla coda tronca, richiamo a una soluzione storica di Alfa Romeo. Sul frontale, trilobo e scudetto vengono riletti con forme attuali, mentre piccoli triangoli illuminati nella calandra compongono una firma luminosa ispirata al battito cardiaco. Dietro, il lunotto riprende la geometria dello scudetto e dialoga con due gruppi ottici circolari.

Le maniglie tradizionali scompaiono dalle fiancate e vengono sostituite da un comando tattile collocato sul tetto. Le porte posteriori con apertura controvento aggiungono teatralità all’accesso, mentre i cerchi forgiati riprendono il motivo del disco del telefono con sei elementi circolari distribuiti sulle tre razze secondo lo schema 2+2+2.

Il manifesto visto a Parigi

Il carattere più estremo è affidato al simbolo del Quadrifoglio, alle sospensioni pneumatiche e all’impianto frenante carboceramico Brembo con pinze progettate per Alfa Romeo. Questi contenuti rafforzano la vocazione dinamica della concept senza trasformare il prototipo in una promessa commerciale già definita.

Cuorerosso è stata svelata in anteprima mondiale al Salone dell’Auto di Parigi 2026. La coupé non rappresenta quindi soltanto uno studio formale: è il manifesto con cui il Biscione esplora nuovi codici stilistici, funzioni e tecnologie, mantenendo il design italiano e l’emozione di guida al centro della propria evoluzione.