La 205 T16 rinasce a batteria: 816 CV e 2,5 secondi

Tre motori elettrici, 816 CV e uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi: la Peugeot E-T16 Concept porta l’eredità della 205 T16 in una dimensione completamente nuova. Il prototipo, sviluppato insieme a Peugeot Sport, inaugura per la Casa francese l’idea di una compatta elettrica ad altissime prestazioni e anticipa diversi contenuti della futura E-208.

La vettura non si limita a richiamare il passato con il nome e lo stile. Peugeot la presenta come il concept stradale più potente mai elaborato dal proprio reparto progettazione, con l’unica eccezione rappresentata dalla 208 T16 Pikes Peak del 2013.

Prestazioni estreme senza cali

La spinta arriva da un’unità elettrica anteriore affiancata da due motori collocati sull’asse posteriore. La potenza complessiva raggiunge 816 CV, mentre il rapporto tra massa e cavalli scende sotto la soglia dei 2 kg per CV. Da ferma, la E-T16 raggiunge i 300 km/h in appena 16 secondi.

Per gestire una simile accelerazione, l’elettronica distribuisce istantaneamente la coppia sui due assi e sulle singole ruote posteriori. Completano il pacchetto quattro dischi freno da 380 mm, pneumatici Michelin da 275 mm all’anteriore e 315 mm al posteriore, oltre a un freno a mano idraulico verticale. Sono previste quattro impostazioni di guida, compresa una modalità Track e un programma configurabile dal conducente.

La batteria da 85 kWh lavora con un impianto a 800 V e promette 400 km di autonomia secondo il ciclo WLTP. La ricarica dal 10% all’80% richiede meno di 15 minuti. Il sistema di raffreddamento laterale delle celle, derivato dalle competizioni, dovrebbe impedire la riduzione della potenza: secondo Peugeot, il prototipo può completare tre giri consecutivi del Nürburgring Nordschleife, per oltre 60 km, mantenendo le prestazioni.

Il ritorno della 205 cambia pelle

Il progetto celebra i 40 anni della 205 T16, protagonista dei rally mondiali nel biennio 1985-1986. L’impronta della progenitrice si ritrova nella vernice Winchester Matte Grey, nella sottile fascia rossa illuminata e nella carrozzeria con fiancate larghe e proporzioni muscolose.

La firma del design è di Matthias Hossann, che con la E-T16 introduce il linguaggio Feline Future e offre una possibile anticipazione della prossima E-208. Il cofano presenta due grandi aperture per l’aria, mentre la parte posteriore si solleva completamente e lascia vedere sospensioni, propulsori e uno spazio destinato a due caschi.

Anche l’aerodinamica ha un ruolo centrale. Il retrotreno adotta un doppio diffusore con componenti mobili e una grande ala caratterizzata da estremità ispirate alle orecchie di un gatto. L’obiettivo dichiarato è dimostrare che la propulsione elettrica può essere associata a un’esperienza di guida intensa, non soltanto all’efficienza.

Abitacolo tra gara e tecnologia

All’interno debutta una nuova interpretazione del Peugeot i-Cockpit. Al posto del volante tradizionale compare l’Hypersquare, comando a controllo elettronico derivato dall’esperienza della 9X8 nelle gare di durata. Il dispositivo integra uno schermo regolabile per i dati di telemetria ed è affiancato da un pannello curvo ad alta definizione da 21 pollici, sistemato all’altezza dello sguardo.

L’abitacolo combina fibra di carbonio, alluminio e rete tecnica. I sedili a guscio sono rivestiti in Pelinova, materiale ottenuto recuperando scarti della lavorazione conciaria, mentre la struttura tubolare antiribaltamento è verniciata di rosso.

Il tema cromatico prosegue nel rivestimento del cielo, sfumato tra nero e rosso, con un richiamo alla futura E-208 GTi. Cinture a quattro punti, dettagli da competizione e una plancia orientata alla telemetria completano un ambiente pensato per unire la memoria della 205 T16 alle tecnologie della prossima generazione elettrica Peugeot.