Chinchilla 350 CVT Neo, la custom senza frizione

Benda Chinchilla 350 CVT Neo è una custom con trasmissione automatica e prezzo di una somma contenuta.

La formula convince per la facilità d’uso e per una dotazione curata. Il variatore continuo rende la moto accessibile anche a chi arriva dagli scooter, mentre la ciclistica mantiene l’impostazione tipica delle cruiser.

Una custom dal prezzo contenuto

Il costo dichiarato è di una somma contenuta. La Chinchilla 350 CVT Neo si distingue soprattutto perché porta il cambio automatico nel mondo delle custom, soluzione ancora poco comune su questo tipo di moto.

Nel primo contatto la guida è risultata piacevole in diversi impieghi. La moto appare equilibrata nelle manovre e sufficientemente agile, anche se le pedane possono arrivare a sfiorare l’asfalto con una certa rapidità quando si affrontano le curve.

Il motore e la trasmissione

Il propulsore è un bicilindrico a V raffreddato a liquido, con cilindrata dichiarata di 343 cm³. La potenza indicata dalla casa è di 34 CV a 8.500 giri, mentre nella prova l’erogazione è apparsa progressiva e facile da controllare; la coppia consente di muoversi con disinvoltura nel traffico e sui percorsi extraurbani.

Il CVT modifica automaticamente il rapporto attraverso pulegge e cinghia. Chi guida deve soltanto gestire acceleratore e freni, senza azionare una leva della frizione né selezionare le marce. La trasmissione finale a cinghia riduce inoltre rumorosità e interventi di manutenzione.

Posizione, comfort e dotazione

La sella si trova a 69 centimetri da terra, misura che facilita l’appoggio dei piedi. La posizione prevede pedane avanzate, busto verticale e manubrio largo; in città il comfort è buono, mentre sulle percorrenze più lunghe gli ammortizzatori posteriori mostrano una risposta più secca rispetto alla forcella.

Il telaio è in acciaio e la sospensione anteriore adotta una forcella rovesciata con steli da 37 millimetri. Dietro ci sono due ammortizzatori regolabili nel precarico. La frenata utilizza un disco anteriore da 320 millimetri con pinza a quattro pistoncini e un elemento posteriore da 260 millimetri.

Stile e dati dichiarati

L’impostazione estetica richiama le custom neo retrò: il serbatoio a goccia contiene 16 litri, il faro circolare usa tecnologia LED e il doppio terminale di scarico è sovrapposto. Il quadro strumenti è compatto, a colori e comprende anche l’indicazione del carburante.

La moto pesa 195 kg, misura 219 centimetri in lunghezza e ha un interasse di 148,5 centimetri. Gli pneumatici sono 120/80-16 all’anteriore e 150/80-15 al posteriore. La dotazione comprende anche il controllo di trazione, utile quando l’aderenza diminuisce.

La patente necessaria

L’assenza del cambio manuale incide anche sul tipo di abilitazione richiesta. Con la patente A2 limitata ai veicoli automatici, identificata dal Codice 78, è possibile guidare la Chinchilla 350 CVT Neo.

Chi ha sostenuto l’esame pratico su uno scooter non deve quindi ripeterlo per passare a questa custom. La potenza non è pensata per un utilizzo sportivo, ma il bicilindrico e la trasmissione automatica rendono la moto gestibile per neofiti ed esperti.