CFmoto prepara la sfida ai maxi-scooter? Il mistero del nuovo modello
Un’immagine volutamente poco leggibile e alcune indiscrezioni dalla Cina alimentano l’ipotesi di uno scooter bicilindrico destinato anche all’Europa.
Un frontale appena visibile è bastato per accendere le ipotesi sul prossimo arrivo di CFmoto. L’immagine diffusa sui social non permette di riconoscere il modello, ma in Cina diversi osservatori lo collegano a un progetto inedito: uno scooter sportivo con motore bicilindrico, forse pronto a debuttare davanti al pubblico di EICMA 2026.
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Un progetto oltre i piccoli 150
L’ipotesi più accreditata esclude che si tratti di una semplice evoluzione dei tre scooter da 150 cm³ già presenti nella gamma cinese, cioè 150SC, 150SC-F e 150 Aura. Il frontale intravisto nell’immagine, infatti, sembrerebbe avere proporzioni e forme differenti rispetto a quei modelli.
Il collegamento più interessante porta al nuovo ZXMoto 250T ADV, presentato a fine settembre al CIMA di Chongqing. Quel modello utilizza un bicilindrico parallelo da 249 cm³, accreditato di una potenza compresa tra 27 e 32 CV, con il propulsore collocato al centro del telaio secondo uno schema simile a quello del Yamaha T-Max. Completano il progetto un forcellone in alluminio e la trasmissione finale con cinghia dentata; l’arrivo sul mercato cinese è previsto per la metà del 2027.
CFmoto guarda alla fascia europea
Se l’indiscrezione fosse confermata, CFmoto potrebbe entrare con maggiore decisione nel settore degli scooter da 250-300 cm³. In Europa questa categoria comprende modelli come Honda ADV 350, Yamaha X-Max e le proposte di Zontes e SYM, mentre i costruttori cinesi hanno finora puntato soprattutto su motori monocilindrici e prezzi competitivi.
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La strategia avrebbe una sua logica anche alla luce della crescita del marchio nel continente. Nel 2025, a Milano, CFmoto ha presentato il 125SC-F, sviluppato pensando ai mercati occidentali, mentre in patria sta ampliando la propria esperienza con i propulsori bicilindrici. Non si può tuttavia escludere una cilindrata superiore, nell’ordine di 450 o 500 cm³, per provare ad avvicinarsi direttamente al territorio del T-Max.
La risposta arriverà a novembre
Per ora non esistono conferme ufficiali: l’unico elemento concreto è l’immagine sfocata, accompagnata da indiscrezioni provenienti dalla Cina. Il veicolo potrebbe quindi avere caratteristiche diverse da quelle immaginate e appartenere a una categoria differente.
L’attesa non dovrebbe essere lunga. Le giornate riservate alla stampa di EICMA 2026 sono fissate per martedì 3 e mercoledì 4 novembre. In quell’occasione CFmoto dovrebbe presentare la gamma 2027 e chiarire se dietro il misterioso frontale si nasconde davvero il suo primo scooter bicilindrico di media o grande cilindrata.
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