CATL, doppia batteria per camion e cambio in cinque minuti

CATL ha presentato una tecnologia a doppia batteria per camion pesanti, progettata per ridurre i tempi di fermo e ampliare l’autonomia dei mezzi elettrici.

La soluzione per i camion

Il sistema, chiamato Dual-Electric Range Extender, abbina un accumulatore principale sostituibile a una seconda batteria installata in modo permanente. Il primo modulo, indicato come batteria A, offre una capacità di 432 oppure 513 kWh ed è collocato nella parte ribassata del veicolo.

La batteria B dispone invece di 77 kWh e svolge una funzione di riserva. Quando l’accumulatore principale scende fino al 5% di carica, il mezzo passa automaticamente all’unità ausiliaria, così da permettere la conclusione del percorso senza un arresto imprevisto.

Cambio del modulo in cinque minuti

Il pacco principale può essere sostituito in circa cinque minuti. Il tempo è paragonabile a quello necessario per fare rifornimento a un camion alimentato a gasolio e consente di evitare le lunghe attese associate alla ricarica completa di batterie molto capienti.

CATL propone inoltre il noleggio dell’accumulatore principale. Per le imprese di trasporto questa formula riduce la spesa iniziale legata all’acquisto del veicolo. Secondo le stime dell’azienda, il risparmio complessivo rispetto a un mezzo con motore a combustione interna può raggiungere 70.000 dollari nell’arco di tre anni.

La rete cinese per la sostituzione

Per rendere compatibile il sistema con diversi camion, CATL ha uniformato i formati delle batterie QiJi in rapporto al passo dei veicoli. L’obiettivo è sostenere una rete di stazioni automatizzate dove effettuare il cambio del modulo principale.

Il programma prevede 900 stazioni entro il 2026 e 2.000 nell’anno successivo. Il piano punta a coprire la rete autostradale cinese, con un traguardo finale fissato a 10.000 punti di sostituzione.

La crescita dei camion elettrici

La tecnologia arriva mentre CATL rafforza la propria posizione nel settore. I sistemi di accumulo dell’azienda sono già presenti su oltre 430.000 mezzi pesanti, pari a una quota superiore al 70% del mercato mondiale.

In Cina, la percentuale di camion pesanti elettrici sulle vendite è passata dal 5,2% del 2022 a oltre il 50% registrato nel settembre 2026. Nello stesso periodo, in Europa la diffusione dei camion a batteria è rimasta più lenta, anche per la disponibilità ancora limitata delle infrastrutture e per la preferenza di molti operatori verso il gasolio.