BYD Da Tang, gomme danneggiate da cerchi montati male

La BYD Da Tang è finita al centro delle segnalazioni dei proprietari cinesi per un possibile errore di assemblaggio dei cerchi. Su alcune vetture, gli elementi destinati agli assi anteriore e posteriore sarebbero stati scambiati durante la produzione, con conseguenze sulla stabilità e sull’usura degli pneumatici.

Le segnalazioni dei proprietari

I primi casi sono emersi a poco più di quattro mesi dal debutto del modello, avvenuto in Cina a metà luglio 2026. Diversi conducenti hanno riferito di aver dovuto correggere continuamente la traiettoria sui tratti veloci, a causa di una deriva che impediva all’auto di procedere regolarmente in linea retta.

Altri automobilisti hanno riscontrato un consumo irregolare e accelerato del battistrada. In alcune circostanze, inoltre, le gomme avrebbero subito cedimenti improvvisi durante la marcia. Le contestazioni riguardano soprattutto la versione monomotore con autonomia dichiarata di 950 chilometri e trazione posteriore.

Le misure montate sulle ruote

Su questo allestimento la configurazione prevista utilizza pneumatici 255/50 R20 davanti, abbinati a cerchi con canale da 8J. Al retrotreno sono invece montate coperture 275/45 R20 su cerchi da 9J, così da gestire correttamente la maggiore larghezza degli pneumatici posteriori.

Secondo le verifiche effettuate nelle officine e dai clienti, le gomme sarebbero rimaste nella posizione corretta, mentre a essere invertiti sarebbero stati i cerchi. Così, sull’asse anteriore è finito il cerchio più largo da 9J con lo pneumatico da 255 millimetri; dietro, quello da 8J ha accolto la copertura più larga da 275 millimetri.

I rischi per la guida

L’abbinamento anteriore rientra ancora nei limiti indicati dalle tabelle tecniche dell’ETRTO, anche se la spalla dello pneumatico lavora in una condizione molto sollecitata. Il problema maggiore riguarda invece il retrotreno: per una gomma 275/45 il canale ammesso parte da 8,5J, mentre il cerchio installato sarebbe da 8J.

La sezione più larga viene quindi compressa e la superficie di contatto con l’asfalto può assumere una forma irregolare. In curva, soprattutto a velocità sostenuta, la spalla rischia di perdere precisione e aderenza; inoltre, il controllo elettronico della stabilità può ricevere dati dinamici non coerenti con il comportamento effettivo della vettura.

Le richieste a BYD

I proprietari chiedono la sostituzione completa delle ruote coinvolte, insieme a un controllo delle sospensioni e delle parti del telaio che potrebbero aver subito sollecitazioni anomale. Tra le richieste figura anche un’estensione della garanzia sugli organi meccanici interessati.

BYD, al momento delle segnalazioni, non ha diffuso un comunicato ufficiale per spiegare l’origine dell’errore né per indicare eventuali procedure di richiamo. La Da Tang è il modello di punta della linea Dynasty: ha una lunghezza superiore ai cinque metri, batterie LFP da 105,8 o 130,2 kWh e un’autonomia omologata fino a 950 chilometri nel ciclo CLTC.