In Italia le auto restano in strada sempre più a lungo

In Italia le vetture private vengono tenute sempre più a lungo: il ciclo di utilizzo si prolunga e potrebbe aumentare ancora. Entro il 2035, l’età media delle auto potrebbe crescere ulteriormente.

Il peso delle autoimmatricolazioni

Il mercato del nuovo mostra una crescita che non coincide necessariamente con un effettivo rinnovo del parco circolante. A ottobre 2026, secondo Dataforce, le immatricolazioni sono aumentate rispetto allo stesso periodo del 2025.

Una parte consistente delle targhe riguarda però veicoli intestati a concessionarie e Case auto. Si tratta di mezzi destinati a stock, dimostrazioni, attività di lancio, prove su strada, uso interno o noleggio. Le cosiddette km zero vengono così utilizzate anche per sostenere gli obiettivi commerciali dei costruttori: 4 vetture su 10 sono state immatricolate negli ultimi 3 giorni lavorativi del mese.

Un parco auto sempre più anziano

Il quadro è cambiato rispetto al 2000, quando il ricambio delle vetture avveniva prima di oggi. Attualmente l’età media delle auto private circolanti supera il decennio, mentre in alcune aree del Mezzogiorno risulta ancora più elevata.

A spingere i proprietari a rimandare la sostituzione sono soprattutto i listini delle auto nuove, diventati più difficili da sostenere per molte famiglie. Anche l’incertezza sulle tecnologie destinate a prevalere ha frenato gli acquisti: l’auto viene riparata e mantenuta finché le condizioni meccaniche lo permettono, con possibili conseguenze sulla sicurezza stradale e sull’ambiente.

Elettriche ancora poco diffuse

In Italia la quota delle automobili elettriche resta pari a circa un quarto della media registrata negli altri 30 Paesi europei. La diffusione è ostacolata anche dal costo dell’energia alle colonnine, influenzato dai meccanismi legati al TTF del gas di Amsterdam, dalla fiscalità e dagli oneri di sistema.

La rete pubblica di ricarica non ha ancora raggiunto una copertura e prestazioni sufficienti per accompagnare un passaggio su larga scala. Per i privati pesa inoltre la riduzione del potere d’acquisto, mentre le aziende incontrano un sistema fiscale considerato poco favorevole all’adozione delle elettriche.

Gli interventi indicati per il mercato

Per accelerare il ricambio servirebbero una rete di ricarica ampliata rapidamente, una revisione della tassazione sulle auto aziendali e incentivi continuativi destinati alle famiglie. Le associazioni di categoria chiedono da anni misure in questa direzione ai diversi Governi.

Il rischio è che le regole spingano verso il superamento dei motori termici senza che una parte rilevante degli automobilisti disponga delle risorse per acquistare un veicolo alternativo. In questo modo le auto più vecchie rimangono in circolazione per periodi sempre più lunghi e la diffusione dell’elettrico procede più lentamente rispetto agli obiettivi fissati.