Bollo auto, risparmio per le utilitarie

Il Governo punta a cancellare il bollo per le auto con potenza inferiore a 80 kW, pari a circa 109 CV. La misura è inserita nel disegno di legge di Bilancio 2027, ma per diventare operativa dovrà essere approvata dal Parlamento.

Quanto pesa sul mercato

L’agevolazione garantirebbe una riduzione sulla tassa automobilistica. Il beneficio interesserebbe soprattutto le vetture dei segmenti A e B, molto presenti tra le auto utilizzate in Italia.

Tra i modelli che rientrano generalmente nella soglia figurano Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Dacia Sandero, Renault Clio, Citroën C3 e Peugeot 208. Le loro motorizzazioni termiche o ibride hanno spesso una potenza compresa tra 50 e 75 kW.

Il risparmio potrebbe sostenere la domanda di automobili più accessibili, già penalizzate dall’aumento dei prezzi di listino. Tuttavia, per l’acquisto di una vettura nuova incidono soprattutto il costo iniziale, gli interessi sul finanziamento, l’assicurazione e la spesa per il carburante: l’esenzione difficilmente cambierebbe da sola la scelta del modello.

Effetti sulle auto usate

La cancellazione del tributo sarebbe collegata al veicolo intestato a una persona fisica, non all’anno della prima immatricolazione. Per questo motivo, il vantaggio potrebbe accompagnare l’auto anche nei passaggi successivi, migliorandone la facilità di vendita.

A beneficiare dell’effetto sarebbero soprattutto le utilitarie di seconda mano, richieste dai neopatentati e dalle famiglie che cercano una seconda automobile. Il provvedimento potrebbe quindi rafforzare il valore residuo dei modelli più piccoli, senza però modificare in modo marcato le dinamiche dell’intero mercato.

Costi per Stato e Regioni

L’eventuale esenzione avrebbe un costo significativo a partire dal 2027. Si tratta di entrate che oggi confluiscono alle Regioni, mentre l’incasso complessivo degli enti locali attraverso il bollo si aggira intorno ai 7 miliardi annuali.

Sarà quindi necessario stabilire come compensare le amministrazioni regionali per la perdita di gettito. Il disegno di legge indica l’intenzione di rendere l’agevolazione strutturale, ma la sua conferma dipenderà dal percorso parlamentare.

Sicurezza e emissioni

L’esenzione non distinguerebbe tra una vecchia automobile diesel e una nuova ibrida se entrambe rispettassero il limite di potenza previsto. In questo modo, il vantaggio economico non creerebbe una differenza abbastanza ampia da spingere con decisione verso veicoli a basse o zero emissioni.

Un ulteriore effetto potrebbe riguardare la permanenza in circolazione delle auto più datate. Alcune famiglie potrebbero preferire conservare un veicolo usato invece di sostituirlo, rinviando la rottamazione di mezzi privi dei più recenti sistemi di assistenza alla guida e con livelli inferiori di protezione passiva.

La misura, inoltre, non favorirebbe direttamente il rinnovo del parco auto richiesto dagli obiettivi europei sulla riduzione dell’inquinamento. L’Unione Europea continua infatti a chiedere all’Italia progressi sul fronte della qualità dell’aria, anche per evitare possibili sanzioni legate ai livelli elevati di contaminazione atmosferica.