BMW F 450 R, quattro versioni e 350 km d’autonomia: la sfida alle A2

La proposta più ricca è la M Sport Innovation, riconoscibile per la livrea Snaefell White con grafiche M Motorsport e dotata di serie della frizione ERC. La nuova BMW F 450 R amplia così la famiglia delle naked accessibili con patente A2, affiancando alla versione più sportiva altre tre configurazioni stradali.

Una gamma pensata per usi diversi

Il modello d’ingresso è la F 450 R Base, disponibile nella colorazione Cosmic Black. Salendo di livello si incontra la variante Exclusive, che porta in dotazione le sospensioni Sport e il sistema per cambiare rapporto rapidamente.

Le F 450 R M Sport e M Sport Innovation puntano invece sull’impostazione più dinamica. Oltre alle grafiche dedicate, offrono schermate di bordo orientate alla guida in circuito, compresa la registrazione dei tempi sul giro; sulla Innovation è incluso anche l’Easy Ride Clutch.

La tecnologia arriva sul manubrio

Tutte le versioni dispongono di tre modalità di guida: Rain, Road e Dynamic. Il pacchetto elettronico comprende inoltre il controllo di trazione DTC, la gestione della coppia in rilascio MSR e il sistema che rende più visibile la frenata d’emergenza attraverso una luce posteriore lampeggiante.

A completare la dotazione c’è un quadro strumenti TFT a colori da 6,5 pollici. Collegando lo smartphone, il pilota può gestire musica e telefonate e ricevere indicazioni di navigazione visualizzate curva dopo curva.

Una ciclistica costruita per reagire

La moto utilizza un telaio a traliccio in acciaio nel quale il propulsore svolge anche una funzione portante. Le dimensioni compatte tra le ruote sono state scelte per favorire agilità e rapidità nei cambi di traiettoria, mentre al retrotreno lavora un forcellone in alluminio con ammortizzatore collegato direttamente.

Davanti trova posto una forcella rovesciata KYB da 43 millimetri. Con il pacchetto Sport Suspension, la regolazione dell’idraulica in compressione ed estensione diventa completa. La frenata anteriore si affida a un disco da 310 millimetri e a una pinza radiale monoblocco Brembo a quattro pistoncini; l’ABS Pro con funzione cornering interviene anche quando la moto è inclinata.

Il bicilindrico punta sulla spinta ai bassi

Al centro del progetto c’è un motore bicilindrico parallelo da 420 cm³ alimentato a iniezione, sviluppato sulla base dell’unità impiegata dalla GS. Lo scarico in acciaio inossidabile collocato sotto il motore contribuisce a caratterizzarne il sound, mentre i valori dichiarati sono di 48 CV a 8.750 giri/min e 43 Nm a 6.750 giri/min.

Più che il dato massimo, BMW sottolinea la distribuzione della coppia: l’80% della spinta è già disponibile a 3.000 giri. Questa impostazione dovrebbe rendere più pronte le riprese, anche in uscita dalle curve strette, senza richiedere un uso esasperato del cambio.

La trasmissione conta su sei marce e, fatta eccezione per la configurazione di accesso, include lo Shift Assistant Pro. Il dispositivo consente di salire o scalare marcia senza azionare la frizione né interrompere il gas; inoltre, lo schema di cambiata può essere invertito rapidamente per l’utilizzo in pista.

Consumi e comfort nel quotidiano

Il consumo dichiarato è di 3,8 litri ogni 100 chilometri. Con un serbatoio da 14 litri, l’autonomia stimata supera i 350 chilometri, un dato che amplia il raggio d’azione della naked anche negli spostamenti più lunghi.

Nel traffico può entrare in gioco l’Easy Ride Clutch, disponibile come optional. Il sistema gestisce automaticamente l’innesto e il disinnesto della frizione in base al regime del motore, lasciando comunque al pilota la possibilità di intervenire sulla leva quando lo desidera.

BMW F 450 R arriva dunque nel segmento delle moto guidabili con patente A2 con una potenza pari al limite previsto e un equipaggiamento che comprende soluzioni normalmente associate a categorie superiori. Gli intervalli di manutenzione restano fissati ogni 10.000 chilometri.